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AX-Club Forum » Auktionen » schöner Gti » Threadansicht

Autor Thread - Seiten: -1- [ 2 ]
000
24.01.2005, 10:58 Uhr
SebiAX
Forumsmitglied


 zur zeit: 1 Gebot (EUR 1.998,00 Startpreis)
Angebotsdauer: 10 Tage
Angebot endet: 01.02.05 08:00:00
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=18172&item=4521790162&rd=1

Schönes Auto! Was sind des für Scheinwerfer, die sind ja mal nur geil!!! Ich auch habern will...
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001
24.01.2005, 11:02 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied
Avatar von FIGHTERBOMBER

Standlichtringe bmw in serienscheinwerfern ... na ja ... ob das der Tüv hier mitmacht ...
--

http://www.ax-gti.de
Beati pauperes spiritu

Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
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002
24.01.2005, 11:05 Uhr
SebiAX
Forumsmitglied


 Der Tüv warscheinlich mal wieder nicht. Aber ne geile Optik ist das allemal.
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003
24.01.2005, 11:46 Uhr
Gentsai
Forumsmitglied
Avatar von Gentsai

Schönes Ding, und leisten könnte ich ihn mir...
--
Jeder sehnt sich nach ein bisschen mehr Freude beim fahren
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004
24.01.2005, 12:11 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied
Avatar von FIGHTERBOMBER

dann ab nach Ösiland ... gleich ne runde ski dazu ...
--

http://www.ax-gti.de
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005
24.01.2005, 13:54 Uhr
Twix
ADMIN
Avatar von Twix

Da hat doch einer wieder murx gebaut :
Zitat:
"Zylinderkopf geplant um 0,75 , stärkere Zylinderkopfdichtung "

Warum plane ich meinen Zyl.Kopf um 0,75mm um dann festzustellen - auha
das war zu viel ich muß die stärkere Dichtung (??1,25mm??) nehmen damit die
Zyl. nicht an die Ventile schlagen ...

Aber naja ... ansonsten schöner Wagen .. nur ein wenig teuer.

.... Gruß ... Twix ...
--
I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !
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006
24.01.2005, 14:20 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied
Avatar von FIGHTERBOMBER

Bei den Ösis sind die von den Preisen alle so ...
--

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007
24.01.2005, 14:50 Uhr
Devilx
Forumsmitglied


 Mir hat man gesagt ich könne den kopf problemlos bis zu 1,5 mm planen ohne Ärger mit den Ventilen zu bekommen.
Nen anderer Tuner meinte es würden sogar 1,7 gehn aber dann nur mit stärkerer Dichtung und mehr Anzugsmoment auf den Schrauben.
Ich hatte geplant 1mm weg zu nehmen und dann Super Plus zu tanken.
Meint ihr das ist zu viel für die normale ZKD??
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008
24.01.2005, 14:53 Uhr
Twix
ADMIN
Avatar von Twix

Was das Zusammenstoßen der Ventile mit dem Zylinder angeht, fragst am
besten mal im Motosportbereich ... WW oder jemand anderes weißt das ggf ..

Die Kompression, kann ich Dir ggf ausrechnen. Da liegt der weitere Harken.
Alles was bei der Kompr. bei dem 1,4er über 12 oder 13:1 geht würd ich
sagen ist nichts für den Dauereinsatz.

... Gruß ... Twix ....
--
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Dieser Post wurde am 24.01.2005 um 15:14 Uhr von Twix editiert.
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009
24.01.2005, 15:09 Uhr
Devilx
Forumsmitglied


 Wäre klasse wenn du das mal ausrechnen könntest.
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010
24.01.2005, 15:22 Uhr
Twix
ADMIN
Avatar von Twix

Mach ich bei Gelegenheit ... (ist dringend?)
Irgendwo hatte ich dazu schonmal ein Programm geschrieben ....
Muß ich nochmal nachschauen wie weit ich da gekommen bin.

... Gruß .... Twix ...
--
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011
24.01.2005, 17:15 Uhr
micha
Forumsmitglied


 Wie rechnest Du das denn aus? Woher bekommst Du denn das Brennraumvolumen eines um 1mm geplanten Kopfes?
--
RIP: AX-GTI
Für die Strasse: 106 S16
Für die Piste: AX-SPORT
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012
24.01.2005, 17:27 Uhr
Devilx
Forumsmitglied


 Super dringend ist das jetzt nicht aber so in den nächsten 1-2 Wochen wäre schon gut das zu wissen.
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013
24.01.2005, 17:40 Uhr
mario
Forumsmitglied
Avatar von mario

Hab da vor 'ner Weile mal was gebastelt:

OOffice-Tabelle
Excel-Version

einfach Werte für Hub, Bohrung... eintippen - aber immer dran denken, daß es real meistens etwas mehr wird, weil die Berechnung von einem Zylinder ausgeht .
--
graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85
der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85
das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
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014
24.01.2005, 17:50 Uhr
Twix
ADMIN
Avatar von Twix

@Micha
Verstehe ich da etwas nicht richtig?
Indem man das Volumen der Planung des Kopfes vom Orginal Brennraum abzieht...
... Gruß ... Twix ...
--
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Dieser Post wurde am 24.01.2005 um 17:50 Uhr von Twix editiert.
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015
24.01.2005, 18:28 Uhr
Byne
Forumsmitglied
Avatar von Byne

thx Mario für die dateien
--
seit 2006 EX AX-Fahrer
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016
24.01.2005, 19:10 Uhr
Devilx
Forumsmitglied


 Sehe ich das richtig,dass ich um ein wenig Reserve bis zu 12:1 zu behalten, ich nicht über 0,5mm gehen sollte mit dem wegnehmen???
Gut zu wissen weil bei 1mm wäre ich schon sehr hoch mit der Verdichtung gewesen.
Oder stimmt das jetzt nicht??
Kenne mich da mit Mathe net so aus. Die Formel ablesen hilft mir da nicht recht weiter. Muss mich also drauf verlassen das die Angaben stimmen die mir da geliefert werden.

EDIT: Da fällt mir grad ein sind das die Daten vom GTI die da in der Tabelle stehn?? Eher nicht oder?? Hat die grad einer zur Hand??
Dieser Post wurde am 24.01.2005 um 19:12 Uhr von Devilx editiert.
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017
24.01.2005, 21:03 Uhr
mario
Forumsmitglied
Avatar von mario

die Werte in der Tabelle sind von der Simson - da is alles a bissl kleiner, aber dafür sind da 1:14 noch straßentauglich...

also in dem Buch hier (Peugeot 106 - So wird's gemacht) steht:
Motor/Hub/Bohrung/Verdichtung(Serie):
1,0 62 70 9,1
1,1 69 72 9,4
1,4 77 75 9,3 / 9,1(GTI, XSI...)

hat einer Erfahrungen, wie sich der 1,1er mit 1:11 macht? - das hab ich nähmlich demnächst vor...
--
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das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
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018
24.01.2005, 21:34 Uhr
Devilx
Forumsmitglied


 Demnach dürfte die Verdichtung nicht das begrenzende Element beim GTI sein.
Um auf 11,5:1 zu kommen müssten nach der Tabelle quasi schon 1,9mm weg.
Bei 1mm komm ich dann auf 10,3:1.
Also bleibt eher die Frage wieviel von den Ventilen her geht.
Denke 10,3:1 ist noch sehr konservativ. Manch ein Japaner fährt da noch Super und kein Super Plus.
Da fällt mir grad ein. Ohne Klopfsensor bis zu welcher Verdichtung sollte man da noch Super risikieren und wann zur Sicherheit lieber Super Plus??
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019
24.01.2005, 21:50 Uhr
mario
Forumsmitglied
Avatar von mario

Ohren auf und immer schön drehen lassen - wenn er beim beschleunigen mit mittleren Drehzahlen noch klingelt sollte man besseren Sprit nehmen - Hochgeschwindigkeitsklingeln hört man normalerweise nicht, aber man merkt es danach sehr schnell...
--
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020
24.01.2005, 22:12 Uhr
Devilx
Forumsmitglied


 Gibts das auch als definitive Aussage??
Hab kein Bedarf mir den frisch gemachten Motor gleich wieder zu zerlegen.
Muss doch irgendwo festgeschrieben bzw errechenbar sein bis zu welcher Verdichtung man noch Super nehmen kann.
Aber bevor mir niemand sagen kann wieivel von den Ventilen her geht ist das eh erstmal nur Theorie.
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021
24.01.2005, 23:11 Uhr
micha
Forumsmitglied


 Da gibt es keine festen Regeln. Bei lokal magerem gemisch und heissen Stellen wie Auslassventil oder zu heisser Zündkerze kann es dann an diesen Stellen zu unkontrollierter Selbstzündung kommen. Mit steigender Verdichtung steigt auch die Tendenz zur Selbstzündung, mehr auch nicht.
--
RIP: AX-GTI
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022
25.01.2005, 00:11 Uhr
Byne
Forumsmitglied
Avatar von Byne

diesel prinzip im benziner
--
seit 2006 EX AX-Fahrer
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023
25.01.2005, 00:19 Uhr
PaladinX
Clubmember
Avatar von PaladinX

Alles eine frage des Drucks
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Vorsicht!! Schwenker am Lenker
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024
25.01.2005, 00:28 Uhr
Byne
Forumsmitglied
Avatar von Byne

diesel rulez!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ein diesel steckt doch in jedem
--
seit 2006 EX AX-Fahrer
Dieser Post wurde am 25.01.2005 um 00:28 Uhr von Byne editiert.
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