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02.07.2007, 18:19 Uhr
CST
MOD
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Vergaser einstellen für AX Sport / Solex 40 ADDHE Kennz. 52.1-52.2
Leerlauf voreinstellen
Arbeitsablauf (Bild 1) :
-Drosselklappenanschlagschraube(2) und Syncronisationsschraube(1) bis zum letzten Gewindegang zurückstellen.
-Syncronisationsschraube(1) lediglich bis zum Öffnungsbeginn anlegen
-Drosselklappenanschlagschraube(2) bis zur Haarspaltöffnung anziehen (anlegen)
-Voreinstellung ist hiermit ausgeführt
Drosselklappen syncronisieren
Einstellbedingungen
-Motor läuft
-Kühlerventilator steht
Arbeitsablauf (Bild 2) :
-Kalibrierschrauben an den Schläuchen (3) und (4) um 2 Umdrehungen herausdrehen.
-Sycnchrontester (Meßuhren) anschließen
-Mit Leerlaufeinstellschraube(2) ca. 1000U/min einstellen.
-Beide Vergaser mit Schraube(1) syncron einstellen.
-Anschlußschläuche der Meßuhren abnehmen.
-Kalibrierschrauben wieder anziehen
-Leerlauf einstellen wie nachfolgend beschrieben.
Leerlauf und Kraftstoffluftgemisch einstellen (Bild 3)
Voraussetzungen :
-Motor betriebswarm (Lüfter abgeschaltet)
-Vergaser syncronisiert (wie oben)
-Gemischregulierschrauben (5),(6),(7) und (8) voreingestellt (Schrauben anlegen , dann um 3 Umdrehungen herausdrehen)
-Ein Abgastester
-Ein Drehzalmessgerät
Einstellarbeiten :
-Leerlaufdrehzahl an Schraube(2) auf ~950U/min einstellen
-Schnellste Leerlaufdrehzahl durch aufeinanderfolgendes hinein-bzw. herausdrehen aller 4 Gemischschrauben
in der Reihenfolge (5),(6),(7)und(8) ermitteln.
-Anschließend Leerlaufdrehzahl wieder an Schraube (2) auf 950U/min einstellen
-Gemischeinstellschrauben mit korrekt gleichen Teilumdrehungen hineindrehen bis die
Leerlaufdrehzahl um ca. 20-30U/min abfällt.
-CO-Gehalt prüfen , ggf. an Gemischeinstellschrauben mit korrekt gleichen Teilumdrehungen , wie zuvor beschrieben ,
korrigieren .
Sollwerte :
-Leerlaufdrehzahl : 900 +- 100 U/min
-CO : 0,5 - 2.0 %
-CO² : > 9 %
Hier die Bilder in hoher Auflösung : http://img228.imageshack.us/img228/1490/img089eu4.jpg
Gruß CST
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Gruß Andreas
->AX-Salsa 1,1i/AX-VTR 1,4i/AX-GT/AX-GTI <-
Dieser Post wurde am 18.05.2008 um 11:21 Uhr von CST editiert. |
. In der Praxis läuft das seit fast 20 Jahren etwas anders. Die meisten Sport haben eine modifizierte Nockenwelle, somit entfällt das mit der Leerlaufdrehzahl nach Anleitung (unter 1050 Upm läuft bei meinen garnix mit "Standgas"). Mit 2.0 CO läuft kein Addhe zufriedenstellen (selbst ohne Renndüsenbestückung). 2,4- 2,6 ist das Maß aller Dinge (da wird noch was für die Ventilkühlung getan). Vergaser werden in meinen Sports nach der Grundeinstellung über Sync und Abgas (warum die höchste Leerlaufdrehzahl einstellen, wenn man eh einen Abgastester verwendet), nach Kerzenbild feineingestellt.
. Deine Vorgaben funktionieren doch einwandfrei (für den normalen Fahrer) und wenn sie bisher keinen modifizierten 40iger ADDHE gefahren haben, merken sie auch keinen Unterschied 