Ich suche Bilder vom Renault/PSA 3.0 V6 24v inkl Getriebe und ggf Antriebsstrang.
Sowie Daten der höchsten Leistungen in den versch. Modellreihen ...
.. Gruß .. Twix .. -- I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !Dieser Post wurde am 26.07.2007 um 20:27 Uhr von Twix editiert.
der soll sicher in seinen ax also erstmal nen größencheck -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Frag mich .. k.a. .. in den PSA Fahrzeugen hat er 190 PS im Clio hat er 226PS .. Glaub es gab auch noch welche im 406 mit 205 Ps oder so ...
Zeig was Du hast, und wir werden sehen ..
.. Gruß .. Twix .. -- I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !Dieser Post wurde am 26.07.2007 um 21:18 Uhr von Twix editiert.
im clio V6 phase 2 hatte er 254ps -- sAXo Teen GT ihhh...Offizielles Mitglied der Gemeinschaft "Fährste quer, siehste mehr" e.v for more informations press Alt+F4
Der SFZ ist der alte Motor , und der passt nie und nimmer in einen AX (190PS) . Der XFX ist da eher geignet , der baut auf einem EW - Motor auf und der Zylinderwinkel hat gerademal 60° , aber selbst der passt niemals in einen AX . Es sei denn du baust ihn wie Sbarro auf die HA . -- Gruß Andreas
Den alten PRV-V6 (Code ZPJ) gabs in 12V mit 167PS und ab 91 aufgerüstet auch in 24V mit 200PS. Der ES9J4 hat den komplett abgelöst und is eine Neuentwicklung (nur 24V) gewesen und Basis für alle folgenden V6-Benziner im PSA-Programm mit anfänglich 190PS und mittlerweile 211PS. -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
passt alles ... ich bau mir nen v8 in den ax vorn rein ... und das mit heckantrieb -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Der DeLorean mit dem PRV-V6 hat Heckantrieb, aber das liegt wohl daran dass auch der Motor hinten ist -- Jeder sehnt sich nach ein bisschen mehr Freude beim fahren
Mal über den Tellerrand schauen schadet manchmal nicht.
Zitat:
1966 gründeten Peugeot und Renault ein Konsortium zur Entwicklung eines V8-Zylindermotors. 1971 stieß Volvo zu dem Konsortium hinzu und komplettierte den Namen zu PRV. ... Außer bei den Marken der Konsortiumsmitglieder war der PRV-Motor durch seine verhältnismäßig kompakte Bauweise auch bei Sportwagenherstellern wie Alpine, De Lorean oder Venturi beliebt und kam in einigen Fahrzeugen von Lancia zum Einsatz.
Der PRV ist leider NICHT kompakt. Im Pflichtenheft stand die Bedingung "möglichst flach", was mit einem Zylinderwinkel vom 90 Grad erreicht wurde. Der PRV ist dadurch aber recht breit. Deutlich breiter als der nachfolgende ES9J4 mit nur 60 Grad.
Die Entwicklung sollte übrigens V6 und V8 rausbringen. Vom V8 wurde dann abgelassen. Jedenfalls ist der PRV kein "abgeschnittener V8", sondern ein komplett neuentwickelter und eigenständiger Motor gewesen. -- Gruß von P.
Mal über den Tellerrand schauen schadet manchmal nicht.
Hat mit Tellerrand wenig zu tun. Dass "V" für Volvo steht, is mir nicht unbekannt. :-) Oben ging es aber direkt um PSA-Baukasten. Darauf bezog ich mich. -- _______________
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Ich brauch halt nen V6 mit HA Antrieb .. Das es sowas nicht in dem neueren (Bj 91 - 99) Regal von PSA mit 200 Ps nicht gibt, ist damit wohl meine Suche beendet ... Denn quer paßt das alles nicht ..
.. Gruß .. Twix .. -- I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !
Ich brauch halt nen V6 mit HA Antrieb .. Das es sowas nicht in dem neueren (Bj 91 - 99) Regal von PSA mit 200 Ps nicht gibt, ist damit wohl meine Suche beendet ... Denn quer paßt das alles nicht ..
.. Gruß .. Twix ..
Mit etwas Lotterieglück kommst Du bei den alten Peus weiter: 504, 505 gabs auch mit PRV. Und die hatten klassischen Heckantrieb. Viele PS gibts da allerdings nicht. Bei 143 ist das Schluss. In http://www.p504ccc.de gibts in der 504-Galerie unter Restauration 11-20 ein Chassisbild, auf dem der Antrieb sehr gut zu erkennen ist.
Ansonsten kannst Du Dich bei den unzerstörbaren Ford V6 reichhaltig bedienen. Diese V6 haben 60 Grad, sind also recht schmal und dabei recht hochgebaut. PS reichen von 90 (2Liter) bis 160 PS (2.8i). Einige Turbovarianten kommen noch viel höher, sind aber superselten. -- Gruß von P.
Wenn man von der V6 bude den ganzen mist weglässt an servo / pumpen usw dann ist da sicher was draus zu machen ... aber wie blöd kopflastig soll der bitte werden -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
einen 306 v6 habe ich gesehen live ... aber als der schneller ne kurve gefahren ist konnte man sehen warum nen turbo besser ist ) -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Nun, ein V-Motor ist prädesteniert für einen Eaton .. Aber ohne HA Antrieb bringt einem das alles nix .. ob man nu den Moto nach vorn oder hinten schraubt ..
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