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AX-Club Forum » Teilemarkt Suche » Einspritzpumpe Ax Diesel » Threadansicht

Autor Thread - Seiten: -1-
000
02.06.2003, 16:46 Uhr
~Andre Citroen



Also, falls bei der Einspritzpumpe für meinen Diesel (92er) alle Stricke reißen sollten und diese nicht mehr reparabel sein sollte, suche ich gleich vorab mal nach einem Austauschteil. Hat jemand zufällig noch eine liegen? Bei meinem AX ist eine Lucas- Pumpe verbaut worden, könnte man da andernfalls auch eine von Bosch verwenden?
Ne Neue kauf ich nicht mehr, wenns gar nicht anders geht, zerfledder ich das ganze Vehikel in seine Einzelteile und versuche alles noch brauchbare loszuwerden.
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001
02.06.2003, 17:14 Uhr
RedAx
Clubmember


Hir beim Schrotti steht noch ein Diesel.
--

Dieselfraktion
Ich mag den GOLF (im Rückspiegel)
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002
02.06.2003, 17:33 Uhr
~Andre Citroen



Wo genau soll das denn sein und wieviel km hat das Ding denn schon drauf? Meine hat bei 148000 km den Geist aufgegeben, wenn der genausoviel drauf hat, laß ich sie lieber da, wo sie jetzt ist.
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003
02.06.2003, 20:50 Uhr
RedAx
Clubmember


Is gleich bei dir um die Ecke.


bei Münster (NRW)
--

Dieselfraktion
Ich mag den GOLF (im Rückspiegel)
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004
02.06.2003, 20:55 Uhr
~Andre Citroen



Bei mir um die Ecke? Das ist aber ne ganz schöne Ecke, von Nürnberg aus...
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005
02.06.2003, 20:58 Uhr
Gentsai
Forumsmitglied
Avatar von Gentsai

Mit dem Trabant solltest du diese Entfernung problemlos bewältigen...
--
Jeder sehnt sich nach ein bisschen mehr Freude beim fahren
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006
02.06.2003, 22:10 Uhr
andreas w.
Forumsmitglied


Nimm reichlich Proviant mit. Hab noch eine Pumpe mit 268 tkm. Lief bis zum Riß im Kopf Problemlos. 50 Euro + 6 Euro Porto
Gruß Andreas W.
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007
05.06.2003, 19:45 Uhr
Cuda
Clubvorstand


bei regelmässigem filterwechsel und genügend schmierung gehen die eigentlich nie kaputt...
--
C2 VTS, AX 1.4D, AX GTi, Trabant 601, Golf 1 Cabrio, Audi A4, BMW 7er
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008
05.06.2003, 20:11 Uhr
~Andre Citroen



Der Filter wurde erst vor kurzer Zeit wieder gewechselt. Ich verwende auch immer wieder ein Additiv zur Schmierung der Einspritzpumpe von Liqui Moly. Das wahrscheinlich kaputte Lager liegt aber eh außerhalb, links, wo das Antriebszahnrad sitzt. Dieses eiert nämlich und sitzt leicht schräg, also ist das Lager mit Sicherheit hinüber, bis jetzt wurde die Pumpe aber noch nicht ausgebaut, um es genau zu wissen. Eine Pumpe die schon fast 270.000 drauf hat, laß ich mir lieber nicht einbauen. Wenns dumm geht, hab ich bald den selben Zirkus wieder. Das Risiko gehe ich nicht ein, wenn ich schon weiß, daß meine Bei 147.000 km Schluß gemacht hat. Das wird ohnehin die letzte Reparatur sein, die ich an dem Fahrzeug machen lasse. Irgendwann ist es sonst neu aufgebaut aus Ersatzteilen und hat mich das dreifache eines vergleichbaren Neuwagens gekostet. Ich glaub nämlich nicht, daß ich nach dieser Reparatur für längere Zeit Ruhe habe, irgendwas kommt dann sicher als nächstes. Sicher kommt dann, wenn das meiste Geld drinsteckt, der wohlverdiente Motorschaden und somit das entgültige Aus.
Morgen werd ich mir mal die Zeit nehmen, den neuen Mazda 2 zu begutachten. So ne alte Mähre kommt mir in Zukunft nicht mehr auf die Straße, egal welches Fabrikat. Die neuen Citroen sind leider alle nur noch häßliche "Eier" und sehen aus wie Mork vom Ork´s Intergalaktisches Raumschiff. Damit kann ich micht nicht anfreunden.
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