Drehzahl geht in den Keller...

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Thread - Seiten: -1-

000
14.10.2005, 12:27 Uhr
s-one
Forumsmitglied

Ich habe folgendes Problem:
Starte ich den Motor (Kaltstart) springt er super an... mind. die ersten 3 sec. Bleibt die drehzahl konstant in normaler höhe, aber dann... spätestens nach dem ich einmal kurz aus gas getipt habe und danach wieder die kuplung trete, geht die drehzahl sehr schnell in den keller... teilweise so das er dann ausgeht...
nach dem 2tem Starten funtioniert wieder alles tadellos (drehzahl bleibt halbwegsstabiel).

Weite auffälligkeiten... :
Kat-Lampe Leuchtet auch meistens wenn er ausgeht oder die drehzahl in den keller geht.

Standgas kommt mir niedriger vor als in meinem altem AX. (?)

Anlasser dreht sich auch recht langsam im vergleich zum alten, als wenn er nicht genug power hätte, Motor springt aber problemlos an.

Danke schon mal für die antworten.

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001
14.10.2005, 12:33 Uhr
Jensen
ADMIN

Hast du schon mal eine andere Batterie testweise probiert? Die Kurbelwelle sollte schon flott rotieren beim Anlassen... Vielleicht hat die Batterie ja auch was weg.
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"Rollst du noch oder fährst du schon?"

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002
14.10.2005, 12:35 Uhr
s-one
Forumsmitglied

Das habe ich ja auch erst gedacht... habs schon mal mit 'ner andren Probiert... da war aber auch nix besser.

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003
14.10.2005, 12:39 Uhr
Jensen
ADMIN

Was genau ist es denn für einer? Lässt sich das Verhalten immer genau so reproduzieren?
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004
14.10.2005, 12:41 Uhr
s-one
Forumsmitglied

Ja das is bei jedem Kaltstart der Fall... aber ausgehen tut er wie gesagt nicht immer... kommt mir so vor als wenn er die ersten Min. das Standgas nicht halten kann.

1,1l Motor, Baujahr '89

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005
14.10.2005, 12:53 Uhr
Jensen
ADMIN

Leerlaufsteller klemmt, Drosselklappenpoti...
Vielleicht hilft ja das Auslesen des Fehlerspeichers...
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"Rollst du noch oder fährst du schon?"

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006
14.10.2005, 15:09 Uhr
s-one
Forumsmitglied

Wo finde ich den Leerlaufsteller ?
Und was könnte am Poti kaputt sein ?

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007
14.10.2005, 15:45 Uhr
Jensen
ADMIN

Das Poti meldet eigentlich die Drosselklappenstellung ans Steuergerät und berechnet auf Basis dessen die Einspritzmenge. Das ist ein veränderlicher Widerstand, der sich mit der Zeit abnutzt. D.h. vielleicht springt der Widerstand in dem Bereich ziemlich, so dass er Blödsinn rechnet. Hilft eigentlich nur Austausch. Oder eben mal ein anderes Unterteil bei der Einspritzung versuchen.

An dem befindet sich auch der Leerlaufsteller. Er regelt den Anschlag der Drosselklappe, um den Leerlauf zu stabilisieren.

Zu beiden solltest du einiges im Forum finden.

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