Der Diagnosestecker ist bei mir unterhalb des Steuergeräts. Der Stecker hier scheint ja irgendwas mit Motor oder Getriebe zu tun haben. -- AX GTi AX 1.0i Saab 9-3 Aero -> GTi - Mehr Leistung weniger Verbrauch
dustbuster, danke fürs foto! jetzt seh ich endlich mal, wo der motorcode ("HDZ") zu finden sein sollte... bloß bei mir is da nix... weder das eine noch das andere dingens...
Und wo wir grad bei Drehzahl sind. Mein Drehzahlmesser (Universal-) zeigt seltsame Dinge an. Wenn ich den Motor hoch drehe geht er auch ganz normal hoch bis 6000. Doch dann läuft er wieder auf 5500 zurück und geht dann wieder weiter hoch. Der Motor dreht aber immer höher, also bei diesem angezeigten Drehzahleinbruch dreht der Moter gleichmäßig weiter hoch. Daher ist es ja ein Anzeigefehler vom DZM.
Und by the way hab ich da noch nen Stecker gefunden: -- AX GTi AX 1.0i Saab 9-3 Aero -> GTi - Mehr Leistung weniger Verbrauch Dieser Post wurde am 10.04.2005 um 21:32 Uhr von dustbuster editiert.
hab am WE meinen alten 106er demontiert - was glaubt ihr, wieviele nicht belegte Stecker da noch dran waren... -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
dann macht der verteiler das wohl über die nockenwelle ... merkwürdig ... welchen sinn macht dann der OT-Geber wenn die Bude trotzdem rennt ... -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
jo - an den alten Anlagen (mit Verteiler) sitzt der Hallgeber in dem Zwischenstück vor der Verteilerkappe - deshalb kann man ja durch drehen da oben auch den Zündzeitpunkt verstellen -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
wenn ich das wüsste... - wo wir grade beim Thema sind - wie verstellt man an den "Neuen" (ohne Verteilerkappe) die Zündung? - oder ist die fest, weil der Geber fest ist??? -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
ich denke mal das die zündung fest ist , da das steuergerät nur den OT geber hat um den zeitpunkt festzustellen... wenn dann müsste man den OT geber verändern , oder die steuerzeiten am zahnriemen. ich glaub das bei dem AX um den es hier geht ein austauschmotor ist , in dem unten ein OT geber drin ist , aber oben im kopf an der zündung auch einer war - und der andere drin gelassen wurde... sonst denk ich nicht das citroen 2 ot geber verbaut. achja... mach mal was gegen den rost -- Peugeot 406 Coupé V6 207PS Aktuell PEUGEOT 306 S16 16V 150PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Kaltverformt -F*ck you Uncle BENZ! -
so ein Geber + leerer Stecker hängt an vielen Motoren dran, kann schon sein, daß der für Diagnosezwecke da ist -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
das echt komisch. So ein teures Teil umsonst eingebaut ... -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Also ich hatte schon einen 1.1er und einen GT, beide mit Verteilerzündung und beide hatten den Geber montiert. Der Stecker war bei beiden leer an dem schwarzen Halter an der Zündspule (siehe Bild oben) eingehängt. Warscheinlich wird der Geber in der Wekstatt zum Drehzahlabgriff oder in der Produktion zum Einstellen des Zündzeitpunktes benutzt. Sonst macht es keinen Sinn ein ungenutztes Teil zu verbauen. -- RIP: AX-GTI Für die Strasse: 106 S16 Für die Piste: AX-SPORT
so'n Geber kostet weniger als ihr denkt... (ok, ist ohne Gehäuse)
klick mich -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf) Dieser Post wurde am 11.04.2005 um 20:43 Uhr von mario editiert.
an dem ding schliessen die tüver ihre au-messgeräte an, deshalb gibts den ot-geber auch beim diesel... -- C2 VTS, AX 1.4D, AX GTi, Trabant 601, Golf 1 Cabrio, Audi A4, BMW 7er
...man jungs macht was dagegen..sieht ja schrecklich aus...
