Lagerschaden - AX-Club Forum

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Autor

Thread - Seiten: -1- [ 2 ]

000
29.05.2005, 18:39 Uhr
Borger
Clubmember

so, meine Werkstatt meint, mein auto hat einen Pleullagerschaden an der Kurbelwelle. Ich werd demnächst da mal reinschauen, ob ich einfach neue Lagerscheiben dareinschieben kann, oder ob die welle auch was abbekommen hat, an sonsten kann ich mich denn wohl langsam aber sicher von euch verabschieden.
MfG Tim
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001
29.05.2005, 18:56 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied

irgendwer hat sicher noch nen motor für 200 - 300 teuro liegen ... meiner ist ja nun doch weggegangen ... wollte ihn ja keiner haben ...

Die Geräusche sind aber eindeutig von unten im Motor zu hören und können auch nicht mit klappernden Ventilen verwechselt werden.
--

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002
29.05.2005, 19:39 Uhr
Borger
Clubmember

nein, es ist nicht eindeutig zu hören. Der aus der werkstatt hat meine Nockenwelle und kipphebelwelle, halt alles da oben kontrolliert, und meinte dann, dass es wirklich nicht die ventlie oder irgendwas da oben ist. Er konnte nur feststellen, dass die geräusche was mit dem 2. Zyl zutun haben. "Entweder der Kolben, aber das geräusch wäre Dumpfer, oder Das pleullager" Er geht stark vom pleul aus. wahrscheinlich doch irgendwann zuwenig Öl drauf.
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003
29.05.2005, 20:41 Uhr
Peter Tosh
Clubmember
Avatar von Peter Tosh

hm hab ja auch noch nen Austausch GTi Motor in der Garage liegen.... 120.000km drauf soweit ichs noch weiß, is einer mit 69kw laut schein...

mfg

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004
29.05.2005, 21:48 Uhr
Cuda
Clubvorstand

ich tippe mal auf ne verschlissene nocke wie bei mir ...wenns definitiv vom zweiten topf kommt kann man da ja mal grob den grundkreis der beiden nocken vermessen. ich nehme an kontrolle der nockenwelle beschränkt sich auf sichtprüfung und ventilspiel...?
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005
29.05.2005, 21:50 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied

ihr und eure nocken ---
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006
30.05.2005, 02:53 Uhr
Ralf
Forumsmitglied

Halt uns bitte auf dem laufenden. Ich habe gerade wieder mein Schwäche für den GTi entdeckt und ein bisschen Bastelei täte mir auch mal wieder gut.
--
AX GTi 90 PS / 795 Kg
AX GT Mk I 85 PS / 720 Kg

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007
30.05.2005, 15:44 Uhr
Borger
Clubmember

ja wurde nur auf sicht und mit wackellei mit schraubenzieher geprüft, trotzdem guck ich mir gleich die Kurbelw an.
Klar halte ich euch aufm laufenden.
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008
30.05.2005, 15:51 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied

hoffentlich bekommst du die ölwanne wieder dicht :-)
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009
30.05.2005, 16:05 Uhr
Borger
Clubmember

is mein geringstes prob*gg*
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010
30.05.2005, 16:08 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied

na ja schau erstmal ob du was findest ...
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011
30.05.2005, 18:30 Uhr
Borger
Clubmember

so, hab alles ab und hab reingeschaut, nur bis auf seitliches spil von Kurbelwelle und Pleullagern auf der welle konnt ich noch nix feststellen.
Soll ich jetzt alle halblager abschrauben und mir die schalen anschauen, oder kann ich ertmal irgendwelche Tests machen??
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012
31.05.2005, 10:18 Uhr
Peter V
Forumsmitglied

Yes, Lagerschalen anschauen. Ist am zuverlässigsten. Du siehst dann natürlich auch direkt den Zustand der Wellenlager.
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Gruß von P.

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013
31.05.2005, 16:58 Uhr
Borger
Clubmember

Wasn nu mit dem seitlichen spiel?? weil die welle und lager sind alle in ordnung, das sieht super aus. keine Riefen nix zu sehen, nur falls es die Lagerung von der welle selbst ist, wie bekomme ich die denn raus????
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014
31.05.2005, 17:19 Uhr
Cuda
Clubvorstand

im prinzip die 10 grossen schrauben lösen ...ist aber schon ein bisschen aufwändiger. dürfte bei eingebautem motor gehen aber zahnriemen, schwungrad, getriebe müsste eigentlich alles raus...
ich würde eher nach der nocke gucken

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015
31.05.2005, 19:23 Uhr
Borger
Clubmember

an der nocke war ich ja schon volle zweiwochen lang angegammelt.
So, is nu soweit, hab mir die schalen alle mal angeschaut, die vom zweiten Zyl sieht am schlimmsten aus, aber die werkstatt meint, dass der noch gut is und nich klappern würde. Somit kann nur noch der Kolben selbst hin und her babbeln und geräusche machen.
Übriegens, letztens da hatte ich gerade die Ventile eingestellt. Als ich ihn laufen ließ, wenn er kallt ist Ca bei 1500 u/min hört man das klappern nicht, weil die drehzahl zu hoch ist. Mit Erwärmung und sinkender Drehzahl filtert sich das aber solangsam heraus. Doch was komisch war: es hörte plötzlich wieder für ein paar sekunden auf.
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016
02.06.2005, 11:23 Uhr
Borger
Clubmember

hab jetzt neue Lager gekauft, setzte die nachher rein.Allerdings gabs da ein paar schwierigkeiten. Der Verkäufer meinte, die hauptlagerschalen mit nut müssen nach oben und die ohne nut aber mit bohrungen sind die unteren. Nur ist es bei mir so gewesen, dass die beiden inneren Eine schale mit nut haben (oben und unten) und die zwei außen und die in der mitte nur bohrungen. Ich habe sie auf verdacht mal mitgenommen, da die Anzahl stimmt wenn ich sie so einbaue wie sie waren, vier mit nut und sechs ohne das heist ja da es fünf hauptlager sind, könnte ich sie ja gar nicht so einbauen, wie er das gesagt hat.
Das einzige was mich noch stutzig macht ist, dass er jetzt nicht wusste, ob die auch für alu Motoren sind. Ich geb euch mal die nummer, vielleicht kann ja jemand was damit anfangen: AEM5627-STD für peugeot

Ich wär euch um aufklärung dankbar.
Mfg Tim
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017
02.06.2005, 11:28 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied

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018
02.06.2005, 11:28 Uhr
FIGHTERBOMBER
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junge junge ...
vielleicht mach die Zeichnung dich schlauer ...
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019
02.06.2005, 11:30 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied

Nuten sieht man ja nur außen und in der mitte ...
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020
02.06.2005, 11:47 Uhr
Jensen
ADMIN

Was soll die 35? Da sind doch nur die Kerben von Wuchten oder?
Isses möglich, dass vom Abnehmen und Ranbauen der Schwungscheibe durch minimales Spiel der Schrauben schon eine Unwucht auftreten kann? Verdrehen kann man sie ja nicht, aber ich hab subjektiv das Gefühl...

//Sorry, bissl OT, passt aber zum Bild. ;-)
--
_______________

"Rollst du noch oder fährst du schon?"

ax-berlin.de -

Dieser Post wurde am 02.06.2005 um 11:48 Uhr von Jensen editiert.

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021
02.06.2005, 11:56 Uhr
Borger
Clubmember

Ich denke mal, das die untere lagereihe im Bild, die Hauptlager sind, und da haben bei mir die 24er eine Nut in dem Lager, sieht man leider auf dem bild nicht. Also, das sieht ganz gut aus so. Es hat mich nur gestört, dass der meinte, die Oberen Hälften haben ne nut und die unteren nur bohrungen.
Naja also is das schonmal aus der welt. Aber warum sind die lager fürs Axialspiel am dritten Pleullager, und warum sind das Fünf pleullager??
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022
02.06.2005, 16:06 Uhr
FIGHTERBOMBER
Forumsmitglied

Also ich zähle auch 5 Aufnahmen an der Kurbelwelle
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023
02.06.2005, 21:50 Uhr
Borger
Clubmember

aber nich für die Pleulstangen
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024
02.06.2005, 21:51 Uhr
Borger
Clubmember

hab übriegens neue lager drin, leider aht WW recht gehabt, klappert trotzdem noch :-(((
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