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28.06.2006, 17:57 Uhr
WW
Forumsmitglied
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Es gibt schon unterschiedliche Kipphebelachsen bzw. Kipphebel. Sorry wenn ich da pingelig bin, aber ich habe mal eingetrichtert bekommen, dass eine WELLE immer ein Drehmoment überträgt, sonst spricht man von einer ACHSE.
Ich vermute, dass die Lagerböcke immer gleich sind, zumindest bei den "schleifenden" Kipphebeln und auch die Achse selber sollte immer gleich sein. Kipphebel gibt es aber mit M8er Einstellschrauben und Kontermuttern mit SW 13 und Kipphebel mit M6er Einstellschrauben und Kontermuttern mit SW 10. Meines Wissens sind die Kipphebel mit den M6er Einstellschrauben in neueren TU-Motoren. In den TU3/5JP2 Motoren waren dann meines Wissens Rollenkipphebel. Diese Motoren haben auch einen anderen Ventildeckel. So weit ich mich erinnere haben diese Rollenkipphebel auch eine M6er Einstellschraube. Das Übersetzungsverhältnis der Rollenkipphebel ist größer als das der "schleifenden" Kipphebel bzw. ist die Änderung des Übersetzungsverhältnisses (wenn sich die Nockenwelle darunter durchdreht) bei den unterschiedlichen Kipphebeln anders wegen der unterschiedlichen Radien der aufeinander abrollenden/sich berührenden Bauteile. Will sagen, die Rollenkipphebel brauchen die passende Nockenwelle und die "schleifenden" Kipphebel brauchen die passenden Nockenwelle. Wer mischt hat meistens nicht lange Spass (Fragen an Saxofreaky).
Ein Trick zur Veränderung des Übersetzungsverhältnisses der Kipphebel aus dem AX Sport Cup war, die Lagerböcke um einen kleinen Betrag (meine so 7/10) tiefer zu fräsen. Damit wurde bei gleicher Nockenwelle der Ventilhub etwas grösser, weil sich damit die Angriffspunkte am Kipphebel und somit die Hebelarme verändern.
Die GTi-Motoren, die ich bisher geöffnet habe, hatten alle die schleifenden Kipphebel mit den M8er Einstellschrauben. Mein Motor läuft jetzt aber schon einige km mit den Kipphebeln, die die M6er Einstellschrauben haben. Wenn ich aber sowieso auch eine neue Nockenwelle kaufen würde, dann würde ich auf die Rollenkipphebel umrüsten, da ich davon ausgehe, dass die nicht nur ein grösseres Übersetzungsverhältnis haben sondern auch weniger Reibungsverluste produzieren.
Gruß
WW
Dieser Post wurde am 28.06.2006 um 17:59 Uhr von WW editiert. |
