hab scho in der suche geschaut aber net wirklich was gefunden (oder übersehen..?)
Hat jemand ne relativ leicht verständliche anleitung dazu? und muss man beim ATW wechsel irgend was beachten?
hab sowas noch nie gemacht und will vorher nur gut drauf vorbereitet sein
lohnt es sich eigentlich gebrauchte zu verwenden? oder lieber glei "neue" zu kaufen? will die ATW's von meinem alten Ax nehmen weil die von meinem jetztigen in den kurven knarchen. bei meinen alten haben se zumindestens noch keine geräusche oder so gemacht, sollten ja also noch soweit ok sein...denk ich ma. allerdings hab ich keine lust drauf die in ein paar monaten wieder zu wechseln, nur weil die alten dann viellei auch geräusche machen
Wie gut bistn handwerklich begabt? Is eigentlich ganz einfach aber man sollte meiner Meinung nach wen da haben, der sich damit auskennt und das schonmal gemacht hat. Ich suche morgen mal Bilder raus und stell die demnächst rein und beschreib die Sache dann daran mal wenns net schon wer vorher macht .
Solltest ne Neue nehmen, denn bei Alten weiß man nie obs net bald wieder so weit ist und nochmal gewechselt werden muss. Dazu noch neue Getriebe-Simmeringe und neues Getriebeöl.
Ich würd die Wellen aus dem alten AX nehmen. Die Wahrscheinlichkeit, dass alte oder neue Wellen Probleme machen ist nach meiner Erfahrung gleich hoch. :-) -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
also 2 linke hände habsch net ... und bisher habsch an AX reparaturen auch alles alleine gemacht. also werdsch scho hinbekommen
na die neuen wellen die man meistens zu kaufen findet sind ja glaube auch oft nur "aufgefrischte" (is ja meistens auch mit pfand für die alten). von daher... hmm...
@jensen: gut.. nach bremsen hatte ich ja net gesucht gehabt *g* aber jub, da stehts mit drinnen
aber zb. das mit neuen simmeringe (was auch immer das is *lol*) und wegen getriebeöl, genau wegen solchen sachen wolltsch mich vorher erstma informieren. wo bekommt man eigentlich getriebeöl her? baumarkt? ATU? (atu will ich aber doch lieber meiden ) ... und muss ich da beim kauf von getriebeöl auf irgend was achten? -- ----------------------------- 2011-jetzt: DS3 2007-2011: AX 11 [T]urbo[R]enn[S]emmel Classic 92er BJ 116tkm -> >150tkm 1.4er GehTee mit GTi Aussstattung 2006-2007: AX 1.1i MK2 92er BJ 152.000 km -> schwarze stadt-renn-zicke 2001-2003: AX 1.0 MK2 93er BJ 150000 km -> weißer schrott flitzer
Normal Autozubehör. Meinetwegen auch Baumarkt. ;-) Was in die Richtung 75W90 geht, sollte passen. Je nach Geld und Geschmack (nicht in diesem wörtlichen Sinne). Wenn man es vernünftig auffängt, kann man das alte aber auch wiederverwenden. Zur Spielerei mit dem Öl empfehle ich noch einen Schlauch mit etwa 1cm Durchmesser, passenden Trichter und einen 4-Kant mit 8mm Kantenlänge zum Öffnen der Verschlüsse. -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
ich nehm jetzt immer einfaches 75w aus Bundeswehr-Beständen für 1€/Liter schaltet sich sehr gut, könnte nur sein dass die synchronringe auf dauer etwas leiden -- C2 VTS, AX 1.4D, AX GTi, Trabant 601, Golf 1 Cabrio, Audi A4, BMW 7er
erstma großen dank für die hilfe! werd mir den wechsel in ein paar wochen ma vornehmen. noch läuft er ja und bin ma gespannt ob ich das hinbekomme *g* am besten ich nehm mir da ma nen ganzen tag zeit für -- ----------------------------- 2011-jetzt: DS3 2007-2011: AX 11 [T]urbo[R]enn[S]emmel Classic 92er BJ 116tkm -> >150tkm 1.4er GehTee mit GTi Aussstattung 2006-2007: AX 1.1i MK2 92er BJ 152.000 km -> schwarze stadt-renn-zicke 2001-2003: AX 1.0 MK2 93er BJ 150000 km -> weißer schrott flitzer
soo... ich bin grad bei lecitron.de nach simmerringen schauen. aber welche von den ganzen dingern brauch ich denn nun? passendes getriebeöl (80W90) bieten die ja auch mit an. reicht da 1 Liter?? -- ----------------------------- 2011-jetzt: DS3 2007-2011: AX 11 [T]urbo[R]enn[S]emmel Classic 92er BJ 116tkm -> >150tkm 1.4er GehTee mit GTi Aussstattung 2006-2007: AX 1.1i MK2 92er BJ 152.000 km -> schwarze stadt-renn-zicke 2001-2003: AX 1.0 MK2 93er BJ 150000 km -> weißer schrott flitzer
Dann benötigst du die im ersten Link, also mit 62mm Durchmesser (bei Meisen 63mm, aber das dürfte egal sein). -- "Dumm ist der, der Dummes tut" AX 1,4i TZX (TUMZ) Bj. 9/91 232000 km
Nimm doch lieber universelle von ATU oder so! Dann musst du nicht das Lager zerlegen, sondern kannst die Manchette über das Gelenk wuchten. Hab ich schon drei Mal gemacht, ging super nach etwas Kämpfen.
hmm... taugen die von ATU auch was? bin da was ATU angeht immer e bissl skeptisch
bekommt man die Manchetten denn wirklich so schlecht drauf? hab hier noch radseitig welche da... gehen die genau so schwer drauf? weil extra irgend ein lager zerlegen willsch net unbedingt...hmm -- ----------------------------- 2011-jetzt: DS3 2007-2011: AX 11 [T]urbo[R]enn[S]emmel Classic 92er BJ 116tkm -> >150tkm 1.4er GehTee mit GTi Aussstattung 2006-2007: AX 1.1i MK2 92er BJ 152.000 km -> schwarze stadt-renn-zicke 2001-2003: AX 1.0 MK2 93er BJ 150000 km -> weißer schrott flitzer
Aber nutz mal die SUche.
