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03.09.2010, 21:12 Uhr
Pistensau
Forumsmitglied
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Ich hab Blödsinn erzählt. Im Standgas gibt das Magnetventil KEINEN Unterdruck an die Dose am Verteiler weiter und es findet keine Frühverstellung statt. Sobald man nun die Drosselklappe leicht öffnet, schaltet das Magnetventil durch und der Unterdruck stellt durch die Dose am Verteiler die Zündung früh. Das sieht man auch beim Blitzen daran, dass die Markierung am Schwungrad jetzt aus dem sichtbaren Bereich wegflitzt. Ab einer gewissen Drehzahl übernimmt dann die Fliehkraftverstellung. Wenn der Stecker abgezogen ist, öffnet das Ventil, gibt also Unterdruck auf die Dose und die Zündung wird Richtung früh verstellt --> Standgas zu hoch. Dieser Post wurde am 03.09.2010 um 21:15 Uhr von Pistensau editiert. |