also die Tage lief er noch und nun will er einfach nicht mehr. Handeln tut es sich um einen 1,4er mit Verteiler. Anlasser dreht fleissig vor sich hin aber anspringen mag er nicht.
Geprüft:
Zündunken hat er Sprit kommt an der Drosselklappe an Kabelverbindung unter dem Steuergerät und andere Stecker soweit in Ordnung Zündkerzen neu und Verteilerkappe auch ok
Komme derzeit echt nicht weiter und bin etwas Ratlos - Hilfe benötigt !!!
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze
Was mir noch einfällt: Habe die Tage nachdem er das letzte mal gelaufen ist die Sitze gegen das "Opera de Paris" Gestühl getauscht. Laufen in dem Bereich der Schrauben irgendwo Kabel lang die ich beim reindrehen der Schrauben verletzt haben könnte ?
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 23.09.2012 um 17:49 Uhr von BX16V editiert.
004
23.09.2012, 18:08 Uhr AX 1.1 First
Forumsmitglied
Hast du schon das Zündmodul getauscht??
Bei meinem 1.1 TRS hatte ich das letztens, hatte da auch Zündkerzen, Zündspule, Zündkerzenstecker und Einspritzeinheit getauscht, sogar Doppelrelais und Massekontakte überprüft. Und dann lag es nur am Zündmodul.
MfG Eni -- AX 1.1 First MKII, 60PS, 103tkm, Weiß mit blauen Verzierungen, ZV und leicht gecleanten Seiten (Unfall) AX 1.4 (Ehemals 4x4) MKII, 75PS, 159tkm, Grün
Viel Stormabgang = merkbare Wärme. Aber check mal die Massepunkte -- GT MK1 "Black Pearl" 225k Silvia S12 1.8T 8V "Sayuki" 154k, Karosserie: 100%, Fahrwerk: 95%, Motor:95%, TÜVed~ 200SX S13 1.8T 16V 22*k im Aufbau... Dieser Post wurde am 24.09.2012 um 16:06 Uhr von Wooky editiert.
Dann mache mal ein paar Startversuche und anschliessend ziehst du den Stecker zur Einspritzdüse ab und schaust ob er dann läuft. Vielleicht bekommt er zuviel Sprit.
Heißt aber nicht, dass er noch dort ist, wo er hingehört. Ich würde mal die Riemenscheibe von der Nockenw. in der vorgesehenen Öffnung arretieren. Dann sollte die Arretierung an der Kurbelwelle ohne Probleme passen. Sollte das nicht der Fall sein stimmen die Steuerzeiten nicht mehr. --
Also anschieben geht hier derzeit schlecht - Einfahrt ist zu kurz. Ansonsten wohnen wir am Hang und wenn er runter nicht anspringt komme ich nicht mehr nach oben. Frau ist auf Arbeit - nette Nachbarn sind zu alt oder haben Spätschicht. Die anderen sind eh der Meinung unser Kater würde Ihre Kartoffeln ausbuddeln
Habe jetzt mal den Anlasser ausgebaut und die Leitungen sowohl + wie auch - gehen farblich von grün bis braun. Also alle mal übelst korrodiert. Neuer Anlasser ist bestellt und um die Leitungen kümmer ich mich jetzt.
Zahnriemen kontrolliert und sitzt da wo er sitzen soll.
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 25.09.2012 um 17:31 Uhr von BX16V editiert.
So, also Anlasser ist drin und dreht weitaus bereitwilliger wie der Alte. Anspringen tut er trotzdem nicht Immerhin hängt der Magnetschalter jetzt nicht mehr was beim alten Anlasser an und an der Fall war und ich erspare mir das im Winter
Bin trotzdem einen Schritt weiter - habe wie oben beschrieben mal nen "Schnapsglas" an Sprit auf die Drosselklappe gekippt und er lief kurz und ging dann sofort wieder aus. Hatte ja das einspritzen der Düse schon bei unserem 1.0er gesehen und der 1.4er braucht da wohl etwas mehr an Sprit. An der Düse selber liegt es aber nicht da bei zwei verschiedenen das gleiche Problem besteht. Der Kraftstofffilter ist neu - habs trotzdem mal kurz ohne probiert und auch da keine weitere Regung. Kann also nur sein das entweder das :
das Doppelrelais ne Macke hat - edit: Doppelrelais vom 1.4er in Ordnung - funktioniert einwandfrei am 1.0er ! die Spritleitung ansich verstopft ist die Benzinpumpe nicht mehr genug fördert
Wofür sind die beiden grünen Relais die an dem Sicherungskasten rechts im Motorraum sitzen ?
Werde morgen mal weitersehen !
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 26.09.2012 um 21:05 Uhr von BX16V editiert.
Zieh mal den NTC ab beim starten, aber ich vermute zu geringen Kraftstoffdruck. Schraub doch mal die Kraftstoffleitung an der Einspritzeinheit ab und lass den Anlasser orgeln. Schlauch in Behälter und schau wie es aussieht und was rauskommt...
Egal, er läuft wieder und was soll ich sagen: nennen wir es mal typisches Citroen Problem der 90er Jahre. Beim wackeln am Kabelstrang unterhalb des Luftfilters/Verteilerkappe hat sich plötzlich der Leerlaufsteller andere Stellungen gesucht. Hmm - probiert und gleich angesprungen. Läuft dann auch und Motorkontrollleuchte geht je nach Lage des Kabelstranges an oder aus. Werde den Strang wohl mal aufmachen müssen.
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze
Kabel vom Kühlwassertemperaturgeber hatte einen Bruch - erneuert und läuft einwandfrei ! Kleine Ursache grosse Auswirkung. Danke für die Hilfe und zahlreichen Antworten. Ist jetzt angemeldet, auf Euro2 per Minikat umgeschrieben und mal sehen wie er sich so macht.
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 30.09.2012 um 21:27 Uhr von BX16V editiert.
- erneuert und läuft einwandfrei ! Kleine Ursache grosse Auswirkung. Danke für die Hilfe und zahlreichen Antworten. Ist jetzt angemeldet, auf Euro2 per Minikat umgeschrieben und mal sehen wie er sich so macht. 