Es gibt ja da verschiedene Ventile die unterschiedlich viel einspritzen.Weiss einer von euch welches Einspritzventil serienmäßig im 1.1er verbaut wurde?Oder wie man das am besten rausbekommt?
Da kopiere ich doch mal fix was raus: Bosch-Nr. Motortyp Durchfluss (g/min bei 3bar, gemessen mit n-Heptan) 0280150686 TU9M 352,3 0280150660 TU1M 436,5 0280150669 TU3M 536,9 0280150692 TU3MC 681,9 -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
TU9M 1.0er TU1M 1.1er TU3M 1.4er mit Alu-Block TU3MC 1.4er mit Guß-Block die korrekte Bezeichung für den Gti weiß ich nicht genau, die müsste TU3-2 oder TU3J2 oder ähnlich lauten -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
Hallo, wollte für den Ethanol-Betrieb eine durchflussfreudigere Einspritzdüse nehmen und hab rausgefunden, dass VAG-Motoren Ende 80er bis in die 90er Jahre mit 90PS eine Monojetronic A2.2 drinnen hatte. Sonst eigentlich keine stärkeren, bis auf ~80PS-Fiats oder ähnliche 'Exoten'.
War also auf einem Schrottplatz und habe tatsächlich einen Audi80 mit Monojetronic gefunden: 0 280 150 069 lt http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm (seriöse Daten???) lässt die (bei 3bar) 812ccm/min durch.
Also aufpassen, ev Drosselklappenkörper mittauschen (falls das Lochmaß passt und einem der wahrscheinlich größere - mir unbekannte Querschnitt egal ist). Jedenfalls vorher genau schauen wie die Düse ausschaut.
Also muß ich wohl weitersuchen.
Als 'Notmaßnahme' mal 2 Beilagscheiben bei der Feder des Benzindruckreglers unterlegt --> statt 16,5PSI nun 30PSI Druck (Motor aus, Benzinpumpe läuft). Der Durchfluss sollte sich damit um sqrt(30/16,5) = 35% erhöhen. Heute gibt es eine kleine bergige (auch Vollgas)Testfahrt.
lg »Horst -- » Citroën Ami8i Break » Citroën BX14E.CO.2-Cruiser Break TGI (KDY-Gussmotor, >10,3:1 für E85 + AX-Diesel-Getriebe + Servolenkung+...)
Man kann das Teil für die Einspritzdüse auch unabhängig von der Drosselklappe tauschen, die passen zumindest teilweise auch bei versch. Durchmessern aufeinander.
Gruß, Mario -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
wie läuft ein 1.1er mit ner kompletten 1.0er einheit und spinne?
dämliche frage ich weis aber trotzdem ernst gemeint -- Am Teiletresen Mittelschicht, steht hier das dümmste Sackgesicht.
"Meine Frau hat mich mal erwischt, als ich den Pinsel ausgewaschen habe." - by rennsemmelDieser Post wurde am 05.03.2008 um 22:57 Uhr von fen editiert.
tja mir glaubt ja der Fen nich..da keine 1.1er ansaugspinne rumlag hab ich gesagt soll er eine noch rumliegende 1,4er nehmen da die löcher dann fast haargenau passen ...die 1,1er einheit drauf und fedisch...aber bin gespannt wie er mit der 1.0er einheit fährt ..
ich seh mich schon mit in kühlflüssigkeit getränkenten klamotten beim spinnenwechsel -- sAXo Teen GT ihhh...Offizielles Mitglied der Gemeinschaft "Fährste quer, siehste mehr" e.v for more informations press Alt+F4
aber trotzdem ernst gemeint 
