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AX-Club Forum » Citroen AX allgemein » folgende Problematik....erhöhter Ölverbrauch » Threadansicht

Autor Thread - Seiten: -1-
000
01.11.2006, 12:04 Uhr
a-iks
Forumsmitglied
Avatar von a-iks

Ich bin noch am Rätseln warum mein Motor ein wenig mehr öl verbraucht als es sein soll. (ca 3/4 - 1 Liter auf 1000km)

Mir ist am Wochenende aufgefallen das der verlust BESONDERS bei schnellen autobahnfahrten oder sonstigen Vollgas-Orgien auftritt. Ansonsten verbraucht er kaum öl.
Wenn ich unter meinen GTi gucke ist allerdings alles trocken, ventildeckeldichtung ist auch neu, was ja heißen muß das er es mit verbrennt...(?)

Bin mit DR.AX noch am rausknobeln.
Wenn jemand einen Tipp, hat währe ich sehr dankbar.
--
...da bin ich wieder.
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001
01.11.2006, 12:26 Uhr
Gt four
Forumsmitglied


 Tip auf die Kolbenringe!
--
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002
01.11.2006, 12:30 Uhr
a-iks
Forumsmitglied
Avatar von a-iks

was bedeutet das hinsichtlich geld-und zeitaufwand?
--
...da bin ich wieder.
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003
01.11.2006, 12:32 Uhr
Gt four
Forumsmitglied


 Nur die Ringe tauschen dauert ca. 3 Stunden
Und ca. 200 Euro musst auch einplanen!
--
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004
01.11.2006, 12:39 Uhr
wilhelm1403,5
Forumsmitglied
Avatar von wilhelm1403,5

Ventielschaftdichtungen oder du saugst über die Gehäseentlüftung das öl in die Ansaugung
--
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005
01.11.2006, 12:46 Uhr
Gt four
Forumsmitglied


 Wieviel Kilometer hat den der Motor?
--
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006
01.11.2006, 14:15 Uhr
accbx
Forumsmitglied
Avatar von accbx

so als anhaltspunkt:
cit sagt für benziner 0,5 und für diesel 1,0 liter/1000km (beim damaligen neuwagenzustand)

bei vollgastouren und somit hoher öltemperatur säuft jeder motor öl, egal welchen herstellers. wenn er sonst keinen nennenswerten ölverbrauch hat und nicht bläut besteht kein grund zur panik.
--
Gru� aus Bobenheim-Roxheim
03/98-03/07 BX 16 TZI Tecnic '91 45.000km - 247.000km (z.Z.stillgelegt)
03/07 Xsara Break 2.0 Exclusive '02 52.000km -> 90.000km tbc (Alltag)
Dieser Post wurde am 01.11.2006 um 14:15 Uhr von accbx editiert.
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007
01.11.2006, 14:19 Uhr
wilhelm1403,5
Forumsmitglied
Avatar von wilhelm1403,5

also mein Diesel braucht max einen Liter auf 10000km und davon geht ein teil bei der Ventieldeckeldichtung weg wenn auch nicht viel
hab aber nur 100tkm auf der Uhr
--
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008
01.11.2006, 14:33 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Mein Diesel hat während der letzten 10tkm ca. 1,5l Mototöl verbraucht. Ventilschaftdichtungen hab ich vor 10tkm erneuert und die Laufbuchsen sahen da (150tkm) noch super aus.
Allerdings war viel Autobahn und Vollgas dabei und das Öl hat auch eine geringere Viskosität als von Citroen verlangt. Trotzdem mein erstes Fahrzeug bei dem ich zwischen den Ölwechsel nachfüllen musste.
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009
01.11.2006, 14:35 Uhr
wilhelm1403,5
Forumsmitglied
Avatar von wilhelm1403,5

na etwas mehr brauchen alle älteren motoren aber 1 Liter auf 1000 km find ich schon sehr viel
--
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010
01.11.2006, 14:48 Uhr
accbx
Forumsmitglied
Avatar von accbx


Zitat:
wilhelm1404 postete
na etwas mehr brauchen alle älteren motoren aber 1 Liter auf 1000 km find ich schon sehr viel

aber nicht bei volllast autobahnfahrt!
anders wäre es bei normaler fahrweise, da wäre auf jedenfall handlungsbedarf
--
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011
01.11.2006, 14:57 Uhr
wilhelm1403,5
Forumsmitglied
Avatar von wilhelm1403,5

ja sicher kommts auf den fahrweise an bzw ob man lange strecken vollgas fährt oder nur rumgurkt
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012
01.11.2006, 15:09 Uhr
ohne_zuckerzusatz
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 Also ich habe mienen 1.0er Motor imemr Vollgas über die Bahn gejagt, auch lange Strecken quer durch Deutschland, ich musste einmal ein bissl nachkippen zwischen nem Ölwechsel.
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013
01.11.2006, 15:43 Uhr
Andreas712
Forumsmitglied


 je nach drehzahl steigt der öldruck , in frage kämen also teile am oder im motor die unmittelbar mit dem öldruck zusammenhängen. z.b. koppdichtung
--
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014
01.11.2006, 15:52 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Naja, schau dir mal an wo im Zylinderkopf die Kanäle für Wasser und Öl sind. Ölverlust direkt in einen Zylinder ist da sehr unwahrscheinlich. Und der Motor sifft ja auch nicht.

Das Motoröl wird bei Volllast einfach wärmer und dünnflüssiger, dadurch steigen dann die Leckverluste.
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015
01.11.2006, 15:55 Uhr
wilhelm1403,5
Forumsmitglied
Avatar von wilhelm1403,5

na nicht ganz Adreas dafür sorgt schon der Druckregler das der Druck konstant bleibt
aber bei höherer Drehzahl wird auch im Nockenwellenbereich mehr Öl rumgewirbelt durch die bewegten teile und da hier der Unterdruck von der ansaugung die öltdampfe absaugt wird dadurch auch mehr Öl mitgesaugt machen die tu benziner besonders gern speziell wenn das Luftfilter schon etwas zu ist und dadurch der Unterdruck steigt
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Dieser Post wurde am 01.11.2006 um 15:56 Uhr von wilhelm1404 editiert.
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016
01.11.2006, 16:01 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Das macht mein Diesel auch. Im Luftfilter ist immer ein Mölfleck. Ist aber auch im Luftfilter des geschlachteten Diesels (162tkm) so.
Mal sehen ob es jetzt mit dem neuen JR-Baumwollluftfiltereinsatz weniger wird.
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017
01.11.2006, 16:18 Uhr
Andreas712
Forumsmitglied


 öldruck konstant? also ich hab im S16 eine öldruck anzeige , der öldruck steigt bei 70 grad rum von 2 bar (leerlauf) je nach drehzahl bis 6 bar an
d.h. wenn man hoch dreh tund das öl dünn ist , drückt es sich irgendwo durch

das der druckregler den druck je nach temperatur und so senkt ist klar , wenn der motor kalt ist hat er ja auch im leerlauf knapp 6-8 bar , dann je nach steigender temperatur sinkt der druck

edit - wenn es die kolbenringe sind würde sich das ja durch klopfen oder einer kompressionsmessung bestätigen. Schaftis kann man sicherlich auch irgendwie prüfen
sind die "atemwege" für das motorgehäuse frei? das schlammt gern zu wenn sich kondenswasser bildet
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018
01.11.2006, 18:39 Uhr
a-iks
Forumsmitglied
Avatar von a-iks

der motor hat 106.000 km runter.
--
...da bin ich wieder.
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