brauche bitte eure Hilfe! Bin mit meine Ax (1.0 Benzin '92) losgefahren, nach 10 Metern ein Ruck und aus. Motor springt seit dem nicht mehr an. Funken bei jeder Zündkerze, Benzinpumpe surrt, auch ohne Luftfilter probiert, Tank ist halb voll, Lima vor 3 Monaten gewechselt,
Die Brücke über der Einspritzung abnehmen und beim Anlassen reinschauen. Ist ein Einspritzstrahl zu erkennen? Aber nicht zu lange, Luftfilter is schon wichtig. :-) Wenn hier alles ok ist und Funken kommen, müsste er zumindest irgendwie laufen. -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
Sowas in der Art hatte ich auch mal... nach langer Suche hab ich dann festgestellt: Zahnriemen. -.- Bei der Kontrolle ganz genau gucken... aufm ersten Blick sah er bei mir sehr gut aus... aufm Zweiten hab ich dann gesehen das teilweise keine Zähne mehr drann wahren!
dreht den der Anlasser? hatte sowas auch mal, einemal wars die einspritzdüse und einmal die Zündspule (was ja weg fählt) -- -------------------------------------------- mein ehemalliger GT, gelle Benny : mein neuer in der Gallery!
also ich hatte das gleiche Problem glaube ich.Ist der direkt ausgegangen oder hast auch zuerst runtergeschaltet? Bei mir war es die Lichtmaschiene. versuche mal mit Starthilfe,hatte das auch nie gedacht. LG
er zündet ja , also dreht sich die KW wenn der anlasser läuft.
dreht der motor beim "anlassen" sehr unregelmässig? wenn ja ist irgendwo die kompression weg = zahnriemenriss kommt sprit aus der zuleitung wenn man den schlüssel auf zündung dreht? zahnriemen ganz? (dreht er sich beim "anlassen" mit?)
wenn der motor beim "anlassen" gleichmäßig dreht kann man ja mal versuchen etwas benzin in dieeinspritze zu geben beim "anlassen" , zündet er ist die einspritze im eimer -- Peugeot 406 Coupé V6 207PS Aktuell PEUGEOT 306 S16 16V 150PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Kaltverformt -F*ck you Uncle BENZ! -Dieser Post wurde am 04.11.2006 um 21:16 Uhr von Andreas712 editiert.
Hab die obere Abdeckung vom Zahnriehmen abgemacht und konte den Zahnriehmen einefach rausziehen! Der ist einfach gerissen. Werd Morgen einen neuen kaufen, werd mir da noch ein Reparaturhandbuch besorgen damit ich den unteren Plastikteil einfacher abbauen kann.
Hab die obere Abdeckung vom Zahnriehmen abgemacht und konte den Zahnriehmen einefach rausziehen! Der ist einfach gerissen. Werd Morgen einen neuen kaufen, werd mir da noch ein Reparaturhandbuch besorgen damit ich den unteren Plastikteil einfacher abbauen kann.
Wenn ich ihne eingebaut hab meld ich mich wieder
hmmmm leider ist der 1,0er kein "freiläufer" und da du ja mehrfach versucht hast zu starten sind garantiert einige ventile krumm!!!!
falls du teile brauchst ich habe noch mehrere 1,0er köpfe rumliegen .... darunter auch einen mit ca 90tkm, neuen ventilschaftdichtungen und frisch eingeschliffene ventile und um 0,2mm geplant 50 + versand -- Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen...
Fiesta GFJ Vs. AxDieser Post wurde am 05.11.2006 um 17:22 Uhr von Waldemar editiert.
einfach mal den ventildeckel runternehmen und das ventilspiel checken! aber die chance das die vents noch heile sind ist sehr gering -- Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen...
grüß aus Berlin. Mir ist heute ähnliches passiert. Motor ist mitten in der Kurve ausgegangen und springt nicht mehr an. Bereits vorgeschlagene Kontrollen habe ich noch nicht getestet. Warte gerade auf den ADAC. Vielleicht kann der mir die Ursache nennen. Dachte Benzin fehlt, weil Tank ziemlich leer und habe etwas nachgefüllt und Ihn eine weil versucht zu starten- leider ohne erfolg. Ich hoffe nicht den Motor zerkrümmelt zu haben. Nehme weitere Hinweise an. Danke
Ich mag Übervorsichtig sein , aber bei mir kommt der Zahnriemen alle 6 Jahre neu , egal wieviel Km , und das bei allen meinen Fahrzeugen ! Der Zahnriemen ist ein Verschleißteil , darüber sollte sich jeder im klaren sein , gerade bei alten Fahrzeugen !
alle 6 jahre? sei froh , der zahnriemen von meinem S16 ist serit knapp 10000km drauf , wenn ich dran denke das ich ich n in 50000km wieder wechseln will kommt mir das kotzen... alles nur weil der S16 anfällig ist was zahnriemen betrifft
da wirken kräfte auf das material die man sich kaum vorstellen kann , vor allem beim lastwechsel
alle 80000 km b.z.w. 6 jahre sollte der neu gemacht werden , meine empfehlung -- Peugeot 406 Coupé V6 207PS Aktuell PEUGEOT 306 S16 16V 150PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Kaltverformt -F*ck you Uncle BENZ! -Dieser Post wurde am 06.11.2006 um 23:28 Uhr von Andreas712 editiert.
So schlimm ist die Zahnriemenbelastung bei den AXen/Saxos nicht. V.a. gibt es KEINE Lastwechsel, weil die Nockenwelle(n) eine insgesamt sehr gleichmäßige Lastaufnahme haben. Die Alterungsgrenze von 6 Jahren sollte aber konsequent und unbedingt eingehalten werden.
Beim V6 (mit 4 Nockenwellen) dauert der zügige Wechsel rund 4 Stunden incl. Wapu und allen Spannern/Umlenkern. Das ist mit Abstand die höchste Wechselzeit bei den PSA-Motoren. Aber nur alle 120 tkm oder 6 Jahre (da sind sie wieder, die Jahre) -- Gruß von P.
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