hm, ich hätte da eine vermutung.... -- EX---ax 1.0-45 PS-954 ccm ---LEISTUNG WIRD DURCH SOUND ERSETZT--- EX---SAXO VTS 16V---KEIN SOUND BENÖTIGT--- Seit neuestem AX 1.4 D in hellgelb!
wo gibt es denn diese schicken gelenke? das mal etwas was wirklich sinn macht -- Stephan ab 09/13 Peugeot 406 Coupé V6 190PS ex AX GTi 1600 / Saxo 16V VTS LPG
die "stangen" kannste selber drehen.aber die gelenke sin mal ne gute idee -- Es ist wie immer.......nur SCHLIMMER!!!! 1.1l 60PS MK2 BJ.92//GT 75PS MK1 BJ.90//1.4D 50PS MK2 BJ.92
Aaah jaa, eine Sprunggesteuerte Sitzlehnenverstellung.
Nee, nee Hinterachsverstellung
Könnte aber auch ne Knieschaltung werden -- UWE
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.... ohne Blumenstrauss - AX First MK2, 1,1i, EURO 2, 5,5x13 mit Winterschuhen, im Sommer 6x14, Mukketier Umpau --
.... AX GTi mit Mini-KAT EURO 2, K&N 57i -- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --Dieser Post wurde am 04.12.2006 um 20:49 Uhr von Roy Black editiert.
Für die Stangen empfehle ich Alurundmaterial (nicht zu dünn), daß am Ende Gewinde eingeschnitten bekommt. Da kommen dann kurze Gewindestangen rein, Kontermuttern drauf und man kann Alles schick einstellen. Die Dinger halten am Motorrad als Schaltgestänge wunderbar, nachdem die Versuche mit Gewindestangen, die in Rohre gesteckt wurden nicht besonders knickstabil waren. -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
Ist sicher auch ne gute Sache - wenn man wen kennt oder das passende Werkzeug hat :-) -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Die Variante mit den Alustangen bekommt man auch mit mäßiger Werkzeugausstattung in der Garage hin. Wichtig ist, daß man die Löcher in die Enden mit in den Schraubstock eingespanntem Bohrer und dem Rundalu in der Bohrmaschine bohrt, dann sitzen sie nachher auch exakt mittig. Die Gewinde werden tief genug geschnitten und dann eingeklebt, dann hält das auch ordentlich. Die Qualität der Gewinde die nachher zum Einstellen benutzt werden hängt von den gekauften Gewindestangen ab, aber da bekommt man mittlerweile selbst im Baumarkt ordentliches Material aus Edelstahl. -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
Die Verkürzung kommt einfach dadurch zustande, dass man die Hebel der Anlenkpunkte verkürzt. Dann braucht man zwar etwas mehr Kraft, aber weniger Weg. Ich denke aber FB geht es in erster Linie darum, das schwammige Spiel der originalen Kunststoffgelenke, die ja teilweise noch in Gummi gelagert sind zu eliminieren. -- RIP: AX-GTI Für die Strasse: 106 S16 Für die Piste: AX-SPORT
Ja, es sind ja original AX-Teile. Man schweisst oder schraubt nur ein paar zusätzliche Kugeköpfe auf die originalen Hebel. Darüber wurde aber im Forum schon öfter, auch mit Bildern geschrieben. Am Besten mal in der Suche stöbern. -- RIP: AX-GTI Für die Strasse: 106 S16 Für die Piste: AX-SPORT
.. Gruß ... Twix .. -- I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !Dieser Post wurde am 06.12.2006 um 13:06 Uhr von Twix editiert.
Gewinde M12 ??? Wen willst Du denn damit erschlagen... Original ist glaub ich nur M6 und FB´s Variante sieht nach M8 aus. -- RIP: AX-GTI Für die Strasse: 106 S16 Für die Piste: AX-SPORT
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Stephan
