mein etwas betagter AX First EZ 11/91 kann man langsam als Auslaufmodell bezeichnen. Das Problem, er verliert Oel. Wenn er steht sammeln sicht recht "viel" Oel auf dem Boden an zwei Stellen. Die Erste ist links vorn (Fahrerseite), dort wo die Getrieboel-ablasschraube sitzt. Aber das Oel muss von weiter oben kommen und es ist kein Getriebeoel. Die zweite Stelle ist weiter rechts, dort wo der Motor an das Kupplungsgehause geschraubt ist. Die Oelwanne ist nicht nass. Weiter hinten die Schelle an der das Auspuffrohr hinter dem Motor befestigt ist ist auch eine Menge Oel. Ich dachte erst, dass es von der Ventildeckeldichtung kommt, aber die wurde gewechselt und ist jetzt dicht.
Ich hatte erst gedacht, dass es die Zylinderkopfdichtung ist, aber kommt dann nicht erst Wasser an der defekten Stelle raus bevor da auch Oel kommen kann ?
Hat jemand ein Idee an was es liegen koennte und ob es sich "lohnt" zu reparieren. Die kleine brauch im Sommer HU/AU und ab Januar darf ich mit ihr eh so gut wie nicht mehr in Berlin fahren wegen der Abgaswerte fuer die Innenstadt.
Vielen Dank und Gruesse MichaelDieser Post wurde am 14.02.2007 um 11:53 Uhr von hicka editiert.
hicka postete: Ich hatte erst gedacht, dass es die Zylinderkopfdichtung ist, aber kommt dann nicht erst Wasser an der defekten Stelle raus bevor da auch Oel kommen kann ?
Nein, es kann auch nur Öl austreten. Links vorne und rechts hinten, wenn man vor dem Auto steht, sind meines Wissens die Ölkanäle und die Wasserkanäle sind vorne mittig.
Aber dein Problem hört sich eher nach dem was CST sagt an. -- "Dumm ist der, der Dummes tut" AX 1,4i TZX (TUMZ) Bj. 9/91 232000 km
Guten Morgen und vielen Dank fuer die Antworten...
@MM, das mit der Zylinderkopfdichtung koennte wirklich sein. Da ich heute frueh festgestellt habe, dass Kuehlwasser oben aus dem Entlueftungsloch des Kuehlwassereinfuellstutzens austritt.
GruesseDieser Post wurde am 19.02.2007 um 11:14 Uhr von hicka editiert.
so wie es aussieht, ist es wirklich der Wellendichtring. Ich habe jemanden, der das fuer mich macht. Er meinte, ich solle nach dem Simmerring bei Citroen fragen, wegen der genaueren Maße. Sind die wirklich genauer Produziert als die die 10Euro Variante von ATU ?
Der Schnitzelbob kann ein Lied davon singen und nach dem 3. Anlauf ist es mit einem Ring in der Nicht-ATU-Variante jetzt endlich dicht geworden...
In Anbetracht der vielen Arbeit für den Wechsel lohnt es sich hier scheinbar mal ein paar Euro mehr auszugeben, falls denn die alte Variante noch lieferbar ist.
(alt=dick, ca 13-14mm, neu=dünn, ca 7-8mm) -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
Von den Ringen gibt es zwei Sorten und offensichtlich dichten die alten besser. Bei mir ist ein "neuer" drin und ich hatte scheinbar Glück. Passen sollten beide Sorten in allen Motoren von lange vor 1990 bis heute. -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
also die alte version ist 85x105x12mm und die neue 85x105x9mm man sieht es auch schon an der strafferen feder und der besseren lippe das der alte besser ist..warum auch immer die das geändert haben ..scheinbar ist die alte variante aber nicht mal mehr bei citroen erhältlich...einer der wenigen hersteller wenn nich sogar der einzige der den noch im programm hat ist Elring...event. auch glaser...
@Mario..meintest du so *Oh Simmerring, Oh Simmerring wie undicht ist deine Lippe..du qüalst nicht nur zur herbstlichen zeit nein auch im Winter(26.12.06) trotz das es nich schneit..*Hust -- sAXo Teen GT ihhh...Offizielles Mitglied der Gemeinschaft "Fährste quer, siehste mehr" e.v for more informations press Alt+F4
Also ich hab einen hier: 85 x 105 x 9, ET-Nr. 051474
Aber welcher nun besser ist, weiß nur der "Weihnachtsschraubär" -- UWE
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.... ohne Blumenstrauss - AX First MK2, 1,1i, EURO 2, 5,5x13 mit Winterschuhen, im Sommer 6x14, Mukketier Umpau --
.... AX GTi mit Mini-KAT EURO 2, K&N 57i -- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --
hab das mal bei mir editiert..nun erkennt der Blacky selbst welchen er da hat aber will das nich verallgemeinern kann ja auch am hersteller gelegn haben oder an sonstigen Naturgewalten -- sAXo Teen GT ihhh...Offizielles Mitglied der Gemeinschaft "Fährste quer, siehste mehr" e.v for more informations press Alt+F4
Unser Putzteufel hätte doch Nichts zu tun, wenn da nicht gelegentlich zu Weihnachten ein Motorwechsel wäre... -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
naja man tut was man kann.. -- sAXo Teen GT ihhh...Offizielles Mitglied der Gemeinschaft "Fährste quer, siehste mehr" e.v for more informations press Alt+F4
Schade, daß mein Motor wohl bis Ostern nicht fertig wird - sonst könnten wir nen Wettbewerb machen, welches Team schneller ist... -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
wenn du dann den blacky ihm team hast dauert das gleich lang..weil ich putz zuviel und er ist eher einer von der gemütlichen sorte..(im positiven natürlich) -- sAXo Teen GT ihhh...Offizielles Mitglied der Gemeinschaft "Fährste quer, siehste mehr" e.v for more informations press Alt+F4
Machen wir Opfer Nr. 3 gleich mit, damit das ausgebaute Material nicht rumsteht? -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
mmh jop..könnwah machen?? ..sag nur bescheid damit ich nen extratuch mitnehm -- sAXo Teen GT ihhh...Offizielles Mitglied der Gemeinschaft "Fährste quer, siehste mehr" e.v for more informations press Alt+F4
wow...25 euro ist arg..na dann hoff ich mal das die kurbelwelle keinen grat hat oder eingelaufen ist und der ring dicht wird.... -- sAXo Teen GT ihhh...Offizielles Mitglied der Gemeinschaft "Fährste quer, siehste mehr" e.v for more informations press Alt+F4
also die Verschlussschraube war halb rausgedreht und der Simmering war leicht undicht. Aber der neu Simmerring sieht anders aus als der Alte.
Der alte Ring hatte innen noch einen Federring mit Halterung am Dichtring. Der neue Ring hat nicht mal diese Halterung, dass die Feder dort greifen kann. Er ist ziemlich schraeg und laeuft spitz zu. Ist das normal so ?
Und wofuer ist eigentlich diese Verschlusschraube am Motor ?
-- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --
