Benzinpumpe Popo defekt - AX-Club Forum

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Autor

Thread - Seiten: -1-

000
06.12.2007, 17:06 Uhr
s-one
Forumsmitglied

Vorgeschichte:

Vor ca. einem Monat ist mein AX 1.1 MK2 (Bj 1991) eines Morgens nicht mehr angesprungen, nach aufmerksamen hören merke ich, dass die Benzinpumpe beim umdrehen der Zündung nicht anlief. Die Relais haben jedoch geschalten. Nach einen kräftigen Schlag auf die Stelle wo die Benzinpumpe unter der Rücksitzback sitzt ging sie wieder.

Danach ist nichts mehr Passiert. Bis heute dann.

Gleiche symtomatik. Bezinpumpe läuft nicht an. Relais schalten aber.
- Sicherungen im Motorraum sind alle OK.
- An der Pumpe kommen auch die 12V an wenn man den Schlüssel umdreht.
- Wenn ich mit dem Messgerät den Wiederstand an der Pumpe prüfe, zeigt
es mir 0 Ohm an, also rein theoretisch alles ok.

Also meine Diagnose wäre: Benzinpumpe im Popo -> Neue muss her !

Oder kanns noch ne andere Ursache haben ?

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001
06.12.2007, 17:17 Uhr
Rueste
Forumsmitglied

Wenn, wie du sagst alles da ankommt wo soll wirds wohl nen Wackler inner Pumpe sein.

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002
06.12.2007, 18:53 Uhr
s-one
Forumsmitglied

Kann man an der Pumpe was reparieren ?? Oder sollte man das gleich sein lassen ?

Hätte nach ne elektrische Pumpe vom MK1 (gleiche Motorisierung wie meiner) zur verfügung, die hat aber einen anderen Stromstecker, kann ich diese in meinen MK2 einbauen ?????

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003
06.12.2007, 19:54 Uhr
Jensen
ADMIN

Nachhaltiger wäre es wohl, eine gute, gebrauchte Pumpe (~30-50€) einzubauen statt Kohlen zu tauschen oder dergleichen.
--
_______________

"Rollst du noch oder fährst du schon?"

ax-berlin.de -

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004
09.12.2007, 16:50 Uhr
s-one
Forumsmitglied

Werde ich wohl machen... Werd morgen mal meine Citroen Werkstadt anrufen und nach ner gebrauchten Pumpe fragen.

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005
09.12.2007, 23:43 Uhr
ami8i
Forumsmitglied

Hallo S-one,
1) kann wirklich sein dass nur eine Kleinigkeit kaputt ist (Kabel korrodiert etc)
2) wenn du eh eine andere hat, kannst du mit Lötkolben und/oder Flachstecker den Anschluss der Reservepumpe so modifizieren dass er nachher passt. Da der umbau wirklich nicht lange dauert zahlt sich diese Übergangslösung sicher aus.
3) Cit-Werkstätte ist sicher die teuerste Quelle - auch für gebrauchte Teile --> Schrottplatz nach kleinen Peugeots und Citroens durchforsten.
4) Ein Schede hat für einen BX14 eine neue chinesische BOSCH-Nachbaupumpe um ~50€ gekauft. Ich weiß jetzt aber nicht ob das eine Intank oder Inline-Pumpe war.
5) Schau/Frag im IG-BX-Forum. Wenn jemand eine 14er-Pumpe nicht braucht kannst sie wohl auch um max 20€ haben. Zur Not kannst wahrscheinlich eine von mir haben + Versand aus A berücksichtigen.
EDIT: Meine wäre von einem BX14 --> womöglich gleich wie deine Mk1.

lg
»Horst
--
» Citroën Ami8i Break
» Citroën BX14E.CO.2-Cruiser Break TGI (KDY-Gussmotor, >10,3:1 für E85 + AX-Diesel-Getriebe + Servolenkung+...)

Dieser Post wurde am 09.12.2007 um 23:44 Uhr von ami8i editiert.

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006
10.12.2007, 19:45 Uhr
s-one
Forumsmitglied

Alles wieder FIT !

Hab die pumpe aus meinem Alten MK1 genommen, ist zwar ein anderer Stecker, aber mit n bisschen basteln hat alles bestens gepasst.

Danke für die Tipps!

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