Pin-Belegung vom OT-Geber (Zündung mit Verteiler)

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Thread - Seiten: -1-

000
09.12.2007, 20:58 Uhr
ami8i
Forumsmitglied

Hallo,

wie ist die Pin-Belegung des OT-Gebers/Sensors den wahrscheinlich PSA-Werkstätten zu Diagnosezwecken nutzen. Ist bei TU-Motoren mit Verteilerzündung drauf (KDZ, KDY, HDZ usw.) und BOSCH Monojetronic A2.2.

Wie ist denn da die Pinbelegung?
Ein Kabel (pin3, außen) ist die Abschirmung - und die anderen beiden, 'pin2' (rot) Mitte und 'pin1' (grün) aussen? Es gibt bei anderen Sensoren auch andere Farben --> es kommt wohl nur auf die Pinbelegung an.

Ist das überhaupt ein Induktivgeber? Wenn ja, dann heisst ein Pin PLUS und der andere MINUS, aber welcher ist welcher?
Kann/soll/muß ich beim Oszilloskopieren den MINUS-Anschluss auf Masse legen, oder soll der 'frei' bleiben?

Heute wollte ich mit Soundkarten + Oszilloskop-Software die Vorzündung mittels zum OT-Sensor ausmessen (hab keine Strobolampe), hab aber nix zusammengebracht. Der 'Lärm' der Zündung übertönte alles, außerdem war ich mir nicht sicher wie ich richtig den OT-Geber mit der Schutzschaltung (Spannungsteiler) an den Line-In anschloss.

lg
»Horst

PS:
Modernere TU-Motoren (KDX & Co) mit ruhender Spannungsverteilung haben wahrscheinlich einen anderen Sensor zum Abtasten des 60-2-Zahnrades.

PPS:
Die Software http://www-user.tu-chemnitz.de/%7Eheha/bastelecke/Rund%20um%20den%20PC/scopecard%20220/oszi.zip
(306kB) läuft nach Entzippen ohne Installation. Mehr zum Thema Soundkarte + Oszi:
http://51079.homepagemodules.de/t24f6-Zuend-Oszilloskop-fuer-Sounkarte-C-Programmierung.html
--
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001
10.12.2007, 18:20 Uhr
CST
MOD

Es ist ein Induktivgeber .
Pin 3 ist die Abschirmung (würde ich für ein sauberes Ergebnis an Masse legen)
Pin 1+2 sind die Signalkabel , wo da Plus und Minus anliegen geht aus dem Schaltplan leider nicht hervor . Sollte aber egal sein wie rum das angeschlossen ist , ein Signal solltest du auf jedenfall bekommen .
--
Gruß Andreas

->AX-Salsa 1,1i/AX-VTR 1,4i/AX-GT/AX-GTI <-

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002
11.12.2007, 22:10 Uhr
ami8i
Forumsmitglied

Hallo Andreas,
danke für deine Antwort!

Ich weiß nicht wieso, aber die Abschirmung hab ich nicht an Masse gelegt. Werde es dann mal so probieren, bzw auch den Laptop vor dem Wagen abstellen (ungewisser Akkubetrieb) statt die Messleitungen quer über den Motor (nahe Kerzen, Spule, verteiler) ins beheizte Wageninnere mit 12V-Anschluss leiten.

Ich glaube bei Induktivsensoren unterscheidet sich das Signal je nach Polung an der Flanke (steigend oder fallend), war beim erfolglosen Messen verunsichert (und -ärgert) und war mir auch nicht sicher ob ein 'Minus'-Anschluss des Sensors am Ground des Laptops (=Masse des Autos) richtig wäre.

lg
»Horst
--
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003
12.12.2007, 17:48 Uhr
mario
Forumsmitglied
Avatar von mario

Ich bilde mir ein da mit dem Oszi schonmal ein nahezu rechteckiges 12V-Signal gesehen zu haben, evtl. ist es auch ein Geber mit integriertem Transistor und OC-Ausgang.

Gruß, Mario
--
graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km

E85
der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI

E85
das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)

Dieser Post wurde am 12.12.2007 um 17:48 Uhr von mario editiert.

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