wenn du nur "rumgurkst" denn reicht das 10W40, hast du aber nenn Motor der schon richtig Leistung entwickelt, damit mein ich jetzt keine 60ps aus 0,9 liter hubtraum, und nenn Fahrstil wo du des öfteren am Drehzahlbegrenzer kratzt, denn solltest das 10W60 nehmen. -- Stephan ab 09/13 Peugeot 406 Coupé V6 190PS ex AX GTi 1600 / Saxo 16V VTS LPG
10W 60 is normaler weise Motorsport Öl wird zum beispiel bei BMW in den M-Modellen verwendet. Hat den vorteil das es bei hoher Temperatur sehr dünnflüssig wird und das bei diesem öl bei extremem Belastungen (M3 8500U/Min) der Schmierfilm nicht abreist.
Hast du aber schon nen spiel zwischen kolben und laufbuchse, was bei ältern Motoren normal is. Dann ist das ehr ungünstig. :-D
MfG Icke -- Fehlende Leistung wird durch Wahnsinn erstetzt. Wer später bremst ist länger schnell!!!!!!!!
Ich mag mich jetzt nicht um Ölqualitäten rum streiten , nur soviel :
Serienmotor : 10W40 (und das gilt für alle Serien und leicht getunten Motoren !) Modifizierte Saugmotoren : 10W50 oder 10W60 Turbo = 5W40 (oder bei Freigabe auch 5W30)
Das ganze gilt natürlich nur für Qualitätsöle namenhafter Hersteller ! -- Gruß Andreas
jupp .. um ölqualität ist es mir ja nicht gegangen .. nur um die aussage das öl im betriebszustand ca.80c dünner wird ..
was genau man für seinen motor nimmt ist jeden selbst überlassen .. hatte bis jetzt auch ein noname 10w40 drin wie vom hersteller vorgesehen
und bin jetzt wegen meiner hohen drehzahlen auf 10w60+slick50 umgestiegen ich fahr meinen motor meistens jenseits der 7000 marke .. darum was dickeres..
aber cst... 10w60 is eher geeignet für turbo .. is öldruckstabiler ..
aber anyway .. zum gurken is 10w40 normal und keineswegs schlecht .. -- "Ich bin verantwortlich für das, was ich sage, nicht für das, was du verstehst."
Stephan
