werde jetzt die Tage mal die Kopfdichtung an unserem 96er 1.0er AX erneuern und bräuchte dazu noch eine paar Anzugsdrehmomente. Wichtig wäre vor allem für die Kopfschrauben und das Nockenwellenrad. Wer die Daten hat - bitte mal eben durchgeben, und schonmal vielen Dank vorab !!!
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 08.07.2008 um 10:03 Uhr von BX16V editiert.
Also der Link bringt mich zur Suche (schon klar) aber die dort aufgeführten Links sind tot !
Zumindest ist die Frage ob 20Nm + 120 Grad + nochmal 120 Grad für den kleinen 1.0er auch anzuwenden ist ?
Beste Grüsse Andre
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 08.07.2008 um 13:54 Uhr von BX16V editiert.
Hab schon gemerkt das ich mich mit dem Nockenwellenrad verschrieben habe (Gedankengewusel) - meinte auch eher die Schraube der Spannrolle
Dichtung habe ich schon hier und gerade mal ausgepackt - siehe da dort ist ein Zettel drin wo es tatsächlich draufsteht. Den hat man vorher nicht gesehen da falschrum gelegen, aber egal jetzt. Nungut und vielen Dank !
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 08.07.2008 um 14:05 Uhr von BX16V editiert.
@BX16V Und zur Strafe malst du jetzt die Anzugswerte hier rein, dann findets der nächste bei der Suche vielleicht schneller! Grins -- Gruß Deny Man ist nie zu alt für eine schöne Kindheit!
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Hier nochmal ein Bild von der defekten Kopfdichtung !
Mit einem roten Pfeil gekennzeichnet die Stelle wo es rausgesuppt hat. Wirklich erkennen konnte man aber keine gerissene oder verbrannte Stelle in der Ecke. Lediglich dieser in die Kopfdichtung integrierte Gummiring klebte gelöst am Kopf fest ? Jedenfalls Block und Kopf wieder schön glatt geschliffen und neue Dichtung + Kopf wieder draufgesetzt, und die alten Schrauben obwohl ja Dehnschrauben wiederverwendet. Habe anstatt die zwei Stufen mit 120° dann mit 130° angezogen. Ist bis jetzt auch soweit dicht. Beim starten lief er etwas unrund und hat gequalmt wie die Sau durch das ölgekleckere, aber nach 5min schnurrte er wieder sauber vor sich hin. Mal sehen ob das so bleibt
Schade nur das ich bei der sowieso fälligen Aktion keinen 1.1er Kopf zur Hand hatte
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 10.07.2008 um 16:47 Uhr von BX16V editiert.
Naja, mit Stahlwolle halt den festsitzenden Schmadder entfernt - besser ?
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 10.07.2008 um 17:00 Uhr von BX16V editiert.
vorsichtigst mit schräger teppichmesserklinge ... das mag ich hören -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Sorry, aber hatte leider keine dabei. Ebenso hat mir die Nuss für die Torxkopfschrauben gefehlt (zumindest die richtige Größe..grrrr) und so musste eine normale 11er Nuss herhalten - arge Schweissausbrüche dabei garantiert !!!
Beste Grüsse Andre -- 98er Xsara Coupe 2.0i 16V VTS 92er AX GT Mk2 - das kleine Schwarze Dieser Post wurde am 10.07.2008 um 19:51 Uhr von BX16V editiert.
Das war ja eine recht abenteuerliche Aktion , vorallem ohne richtiges Werkzeug (wäre übrigends ein 55er Innentorx gewesen für die Kopfschrauben) . Ich hoffe für dich das es dicht bleibt -- Gruß Andreas
Vader postete *smile* Ab wann hat der AX denn Torxschrauben? Bei mir sind noch welche mit 14er Kopf verbaut...
Gruß Flo
Das mit den 14er Köpfen ist schon etwas länger her , teilweise bekommt man die sogar noch über den Zubehör , aber sehr selten . Neuerdings bekommt mann eigentlich nur noch die Torx Version ! -- Gruß Andreas
(schon klar) aber die dort aufgeführten Links sind tot !
- wir werden sehen.
