Diese Beschreibung gilt für fast alle Benzin AX Modelle ( wie es beim Diesel und Sport ist weiß ich nicht?)
Benötigtes Werkzeug: - 5mm Inbusschlüssel - Zange - Finger - Kühlmittel - Habe mir aus einen alten Kühlerdeckel und einer Flasche einen Trichter gebaut. Dieser dient nur dafür, das der Wasserpegel höher stehen kann. Ihr könnt auch eine Flasche nehmen und den Boden abschneiden, reicht auch. Füllmenge Kühlsystem Gesamt:4,8 Liter Endgültiger Füllstand bei kaltem Motor: ca halbe Höhe im Ausgleichsbehälter
Um es mal vorweg zu nehmen. Blaues und Grünes Kühlmittel sind mischbar. Rotes nicht!!!
Auf diesem Bild habe ich die Punkte markiert wo alles entlüftet wird. Die Nummern geben auch gleichzeitig die Reihenfolge an.
Hier ist mal zusehen wie und wo man den Kühler so aushängt, das er nach hinten klappt um an die Entlüftungsschraube am Kühler zukommen. Diese kleinen Bügel nach oben drücken und der Kühler fällt einwenig nach hinten.
Auf dem 5. Bild ist nun die Entlüftungsschraube am Kühler zusehen. Für diese brauchen wir nun die Zange. Da sie doch recht fest sitzen kann. Nun fühlt ihr das Kühlmittel ein. Solange bis aus der Entlüftung nur noch Kühlmittel kommt. Danach schlisst ihr sie mit der Schraube wieder.
Nun müsst ihr mit dem 5mm Inbusschlüssel die Schraube am Zylinderkopf lösen. (abmachen) Bei einigen Modellen ist dort ein Schlauch für die Selbstentlüftung. Dann diesen Schlauch einfach entfernen. Hier ist es wie beim ersten mal. Solange einfüllen bis nur noch Kühlmittel kommt. Danach wieder fest ziehen.
-----VORSICHT beim fest ziehen. Es ist eine Messing Schraube und kann leicht abreißen-----
Nun die letzte Entlüftung. Diese ist für den Heizungskühler da. Mit den Fingern die Kappe abmachen (sie sieht wie die Kappen vom Reifenventil aus) und solange Kühlmittel einfüllen bis nur noch Kühlmittel raus kommt und wieder verschlissen.
Wenn alles entlüftet ist kommt nun der letzte Schritt. Motor anlassen und die beiden Entlüftungen nach einander ( erst Nr.2) öffnen und warten bis nur noch Kühlmittel kommt.(Wieder schließen nicht vergessen) Danach Nr.3 genau so. Dann den Motor bei erhöhter Drehzahl (ca. 2000-2500U/min) bei geöffnetem Deckel Laufen lassen bis der Kühlerventilator anspringt . Motor ausmachen , eventuell noch fehlendes Kühlmittel auffüllen und den Deckel wieder aufschrauben .
FERTIG ! -- Gruß SaschaDieser Post wurde am 29.10.2009 um 17:25 Uhr von sascha editiert.
........Diese Beschreibung gilt für alle Benzin AX Modelle ( wie es beim Diesel ist weiß ich nicht?)............ Beim Sport sind einige Entlüftungspunkte anders, oder so nicht vorhanden . --
Das mit den Abweichungen gilt aber nicht nur für den Sport. Alle AX'e mit Verteilerzündung die ich bis jetzt mein Eigen nennen durfte hatten an der Stelle 2 keine Schraube zum entlüften sondern einen selbstentlüftenden, dünnen Schlauch der an den Kühler geht. -- RIP: AX-GTI Für die Strasse: 106 S16 Für die Piste: AX-SPORT
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.... ohne Blumenstrauss - AX First MK2, 1,1i, EURO 2, 5,5x13 mit Winterschuhen, im Sommer 6x14, Mukketier Umpau --
.... AX GTi mit Mini-KAT EURO 2, K&N 57i -- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --
Alle AX'e mit Verteilerzündung die ich bis jetzt mein Eigen nennen durfte hatten an der Stelle 2 keine Schraube zum entlüften sondern einen selbstentlüftenden, dünnen Schlauch der an den Kühler geht.
Das ist eher baujahrbedingt. Die Mk1 haben diesen Schlauch, die Mk2 nicht mehr. (Hab gad einen Bj. 90 Mk1 60PS auf MK2-60PS-Motor umgebaut, deshalb weiß ich zufälligerweise den Unterschied .... meine AXse Bj. 91 GTI und Bj.92 60PS haben serienmäßig keinen solchen Schlauch) -- Gruß von P.
wieviel Kühlwasser kann ich den ein bzw. nachfüllen. Bisher hab ich noch keine Markierung entdeckt. Leider hab ich auch keine Betriebsanleitung, die hat meine Freundin "aufgeräumt".
DR.AX postete Füllmenge Kühlsystem Gesamt:4,8 Liter Endgültiger Füllstand bei kaltem Motor: ca halbe Höhe im Ausgleichsbehälter
Die Füllmenge hat nur statistischen Wert, da die Werksanweiung besagt, daß das Kühlsystem bis zum oberen Rand (Überlauf) des Ausgleichbehälters zu füllen ist (Nach dem Entlüften ebenfalls). Nachdem das Kühlsystem auf Betriebstemperatur gebracht wurde und der Lüfter angesprungen ist (und sich wieder ausgeschaltet hat), wird die "nicht benötigte" Kühlflüssigkeit durch den Überdruck hinausbefördert. Das, was sich danach im Ausgleichbehälter befindet, ist definitiv die richtige Flüssigkeitsmenge. Ist also für den Endverbraucher irrelevant, wieviel Liter sich im Kühlkreislauf befinden (Nur zur bestimmung des Frostschutzanteils ist die Füllmenge relevant). --
Eigentlich war mein Gedanke hinter diesem Thread. Für Leute die kaum Ahnung vom Schrauben haben und sich ein wenig Geld sparen wollen, in dem sie ihren Ax selber fertig machen können. Aber das Mutiert hier zum Sinn und Unsinn Thread. Da ich selber entlüften musste, habe ich mich hingestellt und Fotos mit einer genauen und leicht verständlichen Anleitung gemacht. Das es doch noch so viele Unterschiede gibt habe ich nicht gewusst oder vergessen. Es war echt nett mich darüber noch mal aufzuklären. Damit allen geholfen werden kann. Aber über Sinn und Unsinn wollen die Hobbyschrauber nichts lesen. Also wenn kein Sinnvolle Hilfe zur Verbesserung kommt. Lasst es bitte!
Achja, es ist wohl wichtig wie viel Kühlwasser in den Motor kommt. Woher soll man sonst wissen. Wie viel Kühlmittel gekauft werden muss?
Edit: Habe es auch in die Ax Wiki geschrieben. -- Gruß SaschaDieser Post wurde am 29.10.2009 um 20:10 Uhr von sascha editiert.
Sascha: die Anleitung hast Du ganz toll gemacht und daran gibt es auch nichts zu mäkeln und jeder, der an seinem AX diese Anleitung nicht nachvollziehen kann, wird sich eh nochmals melden (wenn etwas fehlt, oder er es nicht finden kann). ...Achja, es ist wohl wichtig wie viel Kühlwasser in den Motor kommt. Woher soll man sonst wissen. Wie viel Kühlmittel gekauft werden muss? ... Genau so hab ich das auch beschrieben (wer lesen kann.........................................ist klar im Vorteil ). --
Du kannst am Kühler unten den dicken Schlauch ab machen und da alles auslaufen lassen. Zum Spülen würde ich sagen. Nimm einen Gartenschlauch, stell ihn auf leichten Durchfluss ( kein harter Strahl) und lass dann mal alles ordentlich durch laufen. -- Gruß Sascha
Kleiner Tipp: Häng den Kühler vorher aus. Oben steht ja, wie es geht. Andernfalls läuft die Hälfte über den Querträger und von da aus überall runter. Der erschwert das Auffangen ganz erheblich im Gegensatz zu der Variante, bei der man das Ende vom Kühler und den abgezogenen Schlauch gleich in eine Wanne halten kann. -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
Wenn sie Porös und oder Risse haben. Aber auch ausgehärtet oder sich sehr stark ausbeulen. Dann solltest du sie tauschen. Wenn nicht, kannst du sie drin lassen.
Aber ein Tausch gegen neue ist nie falsch. Ist halt eine kosten frage. -- Gruß Sascha
Das geht schon , wenn du da wo der Schlauch auf das Thermostatgehäuse geht ein Gewinde im Anschluß hast , ansonsten Gewinde einschneiden oder auf MK2 Thermostatgehäuse umbauen . -- Gruß Andreas
->AX-Salsa 1,1i/AX-VTR 1,4i/AX-GT/AX-GTI <-Dieser Post wurde am 21.11.2009 um 20:05 Uhr von CST editiert.
Alten Fahrradschlauch abschneiden, eine Seite zuknoten und aufn Ausgleichbehälter stülpen, evtl mit ner Schelle sichern. Nun über Ventil Druck aufs System bringen und dann Schrauben nacheinander öffnen. Mehrmals wiederholen, fertig. -- 16 sich schnell bewegende Ventile
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