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10.05.2011, 07:55 Uhr
real3D
Forumsmitglied
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Hi AxFreunde, mir ist aufgefallen dass das Treten der Kupplung bei meinem 1,4er BX ein ziemlicher Kraftakt ist. Vor allem verglichen mit dem Saxo 1,1i.
Damals bei meinem 97er PUG 106 1,4i war die Kupplung ähnlich schwer wie die vom BX.
Anders der 106 1.0i den ich 2008 hatte, da war das treten ähnlich wie beim Saxo sehr leicht.
Kann mir einer erklären woher diese Unterschiede kommen, und das bei doch im grunde baugleichen Getrieben.
Ein Unterschied scheint mir die Führung des Kupplungsbowdenzug zu sein. Laut Rep-Buch wird bei den kleinen Motoren der Seilzug direkt von der Spritzwand ans Getriebe gelegt, während er beim 1,4er noch einen Bogen macht und von der anderen Seite ans Getriebe geht.
Aber wozu das ganze?
Gruß |
