Hallo Leute, kleine Fachfrage: Mein 106 1,4l XSI=AX GTI macht bei Kaltstart für geschätzte 30-60 Sekunden ein, ich würde sagen leicht metallisches Geräuch. Es scheint so vom Bereich getriebeseitig Zylinderkopf zu kommen. Spürbar beeinträchtigt ist nix...Motor läuft feini und hat volle Leistung. Getriebe und Anlasser usw. kann ich auch ausschließen. Hat jemand n Idee oder hat schon einmal eine ähnliche Erfahrung gemacht, was das sein könnte? vielen Dank...
ich würd fast sagen, da hilft nur komplett zerlegen. kannst natürlich auch anfangen alles nacheinander von außen nach innen zu tauschen (mit steigendem Schwierigkeitsgrad)
Das sieht ja böse aus. Hast du da beim Fahren was gemerkt? Wie gesagt, bei mir ist nach kurzer Zeit Schluss mit dem Geräuch. Hat auch volle Leistung... Klingt eher so, als ob irgendwo das Öl leicht verspätet im Kopf ankommt. Wenn er warm gestartet wird tritt es auch garnicht auf...
Ein seltsames Pfeifen oder Jaulen hat mein 1.4er XSi Motor auch nachm Kaltstart. Dauert auch etwa 30-60 Sekunden und wird mit der Zeit leiser, bis man nichts mehr hört. Er hat das jetzt schon gut 1 1/2 Jahre ohne mekliche Leistungseinbuße. Der Sache auf den Grund zu gehen werd ich wohl aber noch auf die lange Bank schieben, da er gerade stillgelegt ist und es an Zeit und Geld mangelt. -- Saxo 1.1i @ E85, MS2 (hochverdichtete Monospritze) AX "le blanc" 1.1i @ E85 (in Arbeit) Simson Schikra 125 (Schönwettermoped)
Meiner hatte immer im Teillastbereich ein klickerndes, zwitscherndes Geräusch gemacht. Ich vermute es war eigentlich immer da nur bei Teillast war der Auspuff nicht Hauptlärmquelle und man konnte es hören Es war die Lima. Lager hatten spürbar Spiel und kratzten beim drehen per Hand. Ach und was mir noch einfällt, mein 1,4er Monopoint hatte immer wenn es sehr kalt war (um -10°) nach dem Kaltstart, sobald man etwas Gas gab ein lautes Jaulen/Pfeifen, was dann aber nach ein paar Metern Fahrt oder einigen Sekunden Drehzahl halten im Leerlauf weg war.Dieser Post wurde am 13.12.2012 um 22:27 Uhr von Pistensau editiert.
Ich tippe auf das Ausrücklager bei Firebird69. -- UWE
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.... ohne Blumenstrauss - AX First MK2, 1,1i, EURO 2, 5,5x13 mit Winterschuhen, im Sommer 6x14, Mukketier Umpau --
.... AX GTi mit Mini-KAT EURO 2, K&N 57i -- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --
Zumindest sollte sich in dem Fall die Geräuschkulisse dann ändern, wenn man den Belastungszustand ändert und einfach mal die Kupplung tritt. -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
Ausrücklager ist neu...das ist es nicht...Getriebe kann ich auch ausschließen LiMa könnt ich mal testen... Aber es klingt eher metallisch vom Kopf her...als würde irgendwo zu spät Öl ankommen. Hatte schon Ventildeckel oder dieses Blech darunter im Verdacht, das war es aber auch nicht... Ventilspiel ist auch schick...fein neu eingestellt
Was würdet ihr zu Lager der Nockenwelle sagen? Würde sich wahrscheinlich aber noch anders bemerkbar machen, oder?
Die läuft doch nur in Öl? Sollte eigentlich nix dran sein wenn im Kopf noch was ankommt. -- GT MK1 "Black Pearl" 225k Silvia S12 1.8T 8V "Sayuki" 154k, Karosserie: 100%, Fahrwerk: 95%, Motor:95%, TÜVed~ 200SX S13 1.8T 16V 22*k im Aufbau...
Nimm doch einfach mal die Ölwanne ab und schau dir die Ölpumpe an. An meinem 306er hatte sich da echt etwas angesammelt über die Jahre. -- 309 GTI S1 ex 106 XSI ex 306 XR
Problem gelöst...nach Wechsel der Ölpumpe bin ich drauf gestoßen...undichter Krümmer, der nach kurzer Zeit wahrscheinlich durch Ausdehnung dicht wurde...
-- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --
