ich habe gelesen der katalysator im ax, sei mitverantwortlich für die kühlung der ventile. ich kann mir das ganze nicht so recht vorstellen... wie kann der kat die ventile kühlen??? ich bin darauf aufmerksam geworden weil bei mir der kat nicht mer funkionstüchtig ist. hat ein fehlen des kat auch noch andere negative einflüsse? ist es möglich das durch das fehlen des gegendrucks des kat die lambdasonde falsche werte erhält. beim meinem ax gt ist mir aufgefallen das er in halbwarmen zustand(vielleicht eine halbe bis eine ganze stunde abgestellt) so kurze aussetzer hat. habe am ahfang gedacht es sei das zündsteuergerät, aber das scheint nach citroen in ordnung zu sein. diese aussetzer verschwinden nach zwei drei fahrminuten wieder.
gruss röschter -- ...leider zur Zeit nicht Citroen Fahrer...
Es ist mir auch nur vom GTI bekannt ... alle anderen Modelle haben die Lambdasonde auch viel dichter am Krümmer sitzen. Der Gti kurz vor dem Kat. Komische Aussetzer können gern mal von der Lambadasonde selber kommen ... die ist nämlich gern mal defekt ... klemme das Teil einfach mal während der Aussetzer ab und lausche der Dinge. Weitere Probleme, die mit der Zeit dann auch schlimmer werden wäre das Einspritzventil und sicher auch das Zündmodul ( Das Zündmodul macvht dann gern mal Ausfallerscheinungen im warmen Zustand - kalt ist wieder alles als ob nie was gewesen wäre - dauert dann auch nicht mehr lang bis zum Exitus ) -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
das zündmodul habe ich vor etwa 2monaten ausgetauscht. also an diesem teil kann es nicht liegen. habe auch gedacht es sei am zündmodul. dieses war effektiv nicht mer richtig funktionstüchtig, konnte meinen ax machmal nicht mer starten. auch die einspritzanlage sollte in ordnung sein, habe ich auch vor kurzem überprüfen lassen. liegt also wahrscheinlich wirklich an der lamdasonde. werde das mal überprüfen. es ist auch schon vorgekommen, das während dieser phase in der diese aussetzer auftreten, der motor im standgas von selbst den dienst quitiert.
hat jemand eine ahnung wie das mit der kühlung der ventile durch den kat gehen soll??!!
gruss röschter -- ...leider zur Zeit nicht Citroen Fahrer...
Das soll auch nicht sonderlich einfach sein Irgendwie auch durch pulsierenden der Luftsäule ... wie auch immer ... ich hatte den Kat draußen und es bringt beim GTI rein garnichts ... ich war sogar langsamer ... also wer es will soll es tun ... ich bin ab davon ... außerdem ist Steuerhinterziehung sehr böse -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
ich bin ja auch nicht begeistert das mein kat nicht mer funktioniert! er ist defekt und verursacht unnötig lärm! ich kann mir im moment einfach keinen neuen leisten und einen gebrauchten zu finden ist hier nicht so einfach. im abbruch sind nur wenige teile zum ax zu finden. hat mich nur intressiert ob es viellecht dem motor schaden könnte...
hat irgend jemand infos zum citroen visa gti???? sind die brauchbar?
gruss röschter -- ...leider zur Zeit nicht Citroen Fahrer...
Als Spitzenprodukt gab es den Visa GTI, der mit 115 PS 192 km/h schnell war und damit sogar den 186 PS starken CX GTI Turbo abhängen konnte. Vom Visa wurden bis 1988 1.254.390 Exemplare produziert. -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Kat hätt ich ma für glaub ich 150,- DM bekommen hier irgendwo. Also wenn du noch brauchst, dann meld dich mal, dann kann ich nochmal fragen... -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
sag ma jens hat sich mit deiner möhre nochwas getan ...die ging doch nich so dolle? -- C2 VTS, AX 1.4D, AX GTi, Trabant 601, Golf 1 Cabrio, Audi A4, BMW 7er
ich habe noch keinen zahnriemen gewechselt ...aber ich glaube man kann doch sämtliche rädchen mit nem bolzen oder weiss der geier arretieren. so könntest du eigentlich mal checken ob der riemen nicht irgendwo nen zahn falsch steht...? wäre denke ich ne mögliche ursache? -- C2 VTS, AX 1.4D, AX GTi, Trabant 601, Golf 1 Cabrio, Audi A4, BMW 7er
wo steht denn schon was zu seinem motor ??? mal die fehler etwas eingrenzen ... -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
ventile sind eingestellt, neue kerzen hat er drin ..mehr weiss ich nu nich fährt wie nen 30tonner (geht bei vollgas nich massiv genug in die frühzündung?) ...irgendwo hatten wir da schonmal nen thread -- C2 VTS, AX 1.4D, AX GTi, Trabant 601, Golf 1 Cabrio, Audi A4, BMW 7erDieser Post wurde am 22.05.2002 um 22:29 Uhr von Cuda editiert.
bahn läuft er wohl wie nen wiesel also bei hohen drehzahlen in etwa volle leistung aber reagiert eben nich auf gas -- C2 VTS, AX 1.4D, AX GTi, Trabant 601, Golf 1 Cabrio, Audi A4, BMW 7er
Hmmm ... etwas genauer würd ich das gern lesen ... findest du den thread noch ? -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Hmmm ... fehlt in dem Thread auch etwas die Genauigkeit ... also denke mal die Sachen die da geschrieben wurden waren schon recht gut ... -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Also er ist ziemlich launig, also nicht immer gleich schlecht! Wenn man drauftritt, brubbelt er ein wenig rum, bis er ein bißchen Drehzahl zusammen hat und fängt an sich langsam zu bewegen. Wird aber mehr laut als schnell...
Wenn er noch nicht total durchgewärmt ist, dann ist es noch erträglich. Im mittleren Drehzahlbereich und nicht ganz Vollgas geht er wie gewohnt schmeidig nach oben. Im 5. auf der Bahn auch nicht so das spürbare Problem. Tacho zeigt auch mal 180...
Ach ja, eigentlich sollte beim Beschleunigen es gleichmäßig nach oben gehen. Irgendwie haste immer wie Aussetzer... Als wenn der Saft der Macht weg bleibt. -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
selber kommen ... die ist nämlich gern mal defekt ... klemme das Teil einfach mal während der Aussetzer ab und lausche der Dinge. Weitere Probleme, die mit der Zeit dann auch schlimmer werden wäre das Einspritzventil und sicher auch das Zündmodul ( Das Zündmodul macvht dann gern mal Ausfallerscheinungen im warmen Zustand - kalt ist wieder alles als ob nie was gewesen wäre - dauert dann auch nicht mehr lang bis zum Exitus )
