Suche auf diesem Weg leute mit Erfahrung am AX die dieses Problem vielleicht schon kennen. Man kann mit dem Auto 1a fahren, aber irgendwann ruckt der Motor schlagartig (so als der keinen Sprit bekommt) und die Motorkontrolle leuchtet kurz auf (geh dann aber wieder aus). Das Auto geht dabei nicht aus, sondern "verschluckt" sich nur kurz. Das ist super nervig und vor allem nicht gesund. War schon beim Fachhändler den Fehlerspeicher auslesen lassen. Da kam aber nichts bei raus. Angeblich ist kein Fehler drin. Die haben das Auto da auch was länger laufen gelassen und den Tester angeschlossen. Das Einzige was passiert ist, war dass der Tester nichts feststellen konnte. Kaum bin ich aus der Werkstatt raus springt die Karre aber wieder wie ein junger Bock. Wer kennt das Problem und kann helfen? Ausser dem sinnigen Rat das Steuergerät auf Verdacht mal zu tauschen konnten die Mechs mir nicht viel sinnvolles auf den Weg geben...
das prob kenne ich,das sieht auch immer aus als wenn man nich fahren kann....voll dumm und stressig!ich habe dann mal meinen zündverteiler gewechselt und danach ging es ein paar tage,aber im moment habe ich das prob auch wieder!wäre auch über einen vorschlug für das prob dankbar!
ich hatte dieses Problem massiv bei meinem schwarzen 1.0er welche kerzen hast du druin? sind die kerzen ok? wie alt sind die? BERU Ultra X töten gern die doppelzündspule!
Hol dir vom schrott mal einen neue zündspule mit zündkabeln (ausbauen!!!) und gugg das die stecker nicht feucht sind..
ich bin eben mal davon ausgegangen das du eine verteilerlose zündung (nix mit verteilerkappe) hast -- Peugeot 406 Coupé V6 207PS Aktuell PEUGEOT 306 S16 16V 150PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Kaltverformt -F*ck you Uncle BENZ! -
Fehlerursache Nr. 1 ist normalerweise das Drosselklappenpoti, aber das Ruckeln kann von so ziemlich Allem ausgelöst werden, was mit Zünd- und Einspritzsystem zu tun hat. -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
Möchte diesen Thread nochmal aufgreifen da er ziemlich genau meinem Problem entspricht. Bei auf meiner letzten Fahrt hat er alle 10 bis 30 Sekunden einmal geruckelt, dabei leuchtet die Ölleuchte kurz auf. Bei meinem Auto habe ich schon seit geraumer Zeit die Zylinderkopfdichtung im Verdacht, weil mein Kühlwasser langsam verschwindet und er manchmal sehr weiß qualmt. Kann es auch sein das er immer ruckt wenn er einen Schluck Wasser schluckt oder ist das blödsinn?
Hatte das gleiche Problem ----- AX ruckelt geht aus diese blöde k lampe geht an ,beim versuchen runter zu schalten (wie beim anschleppen) hat er kein gas mehr angenommen und is dann irgendwann ganz ausgegangen und manchmal erst nach 1-2stunden wieder angesprungen..
erstmal war ein luftschlauch an der einspritzung porös geworden und abgebrochen,dann waren die flügel der Benzin pumpe ab (pumpe surrt aber fördert nicht) und der Entstörkondensator der vorne im motorraum ist ...
Aber nachdem ich die pumpe und den schlauch gewechselt hab lief er erst ganz gut und dann ging es wieder los bis mein daddy auf die idee mit dem entstörkondensator gekommen ist .also das ding abgezogen und was is der AX läuft seit 4 wochen ohne Probleme!
Hier ist noch ein Foto Wo ihr was findet....probierts mal aus
MfG Ela
PS: ob mir oder ohne entstörkondensator ist der radio empfang bei mir gleich geblieben. -- ♡☆♡ Ratstyle AX ♡☆♡Dieser Post wurde am 06.03.2006 um 23:19 Uhr von AxFreak16w editiert.
Eigentlich dafür das man keinen akustischen drehzahlmesser hat....(also surren/knacken in den Boxen) aber wenn der kaputt is spielt die elektrik verrückt. du musst einfach die zündkerzen stecker abziehen und dann kannste mit etwas gefühl die kerzen rausdrehen (wenns sehr schwer geht lieber drin lassen bevor die abreißen ....scheiß arbeit...) evtl brauchst du auch n knarrengelenk und die nussgröße ist glaub ich 16!
super danke, sowas hab ich mir schon gekauft. wo genau finde ich denn das kabel, sorry für die blöden fragen.. ich hab zwar schon einiges hier gelernt, weil ich immer fleissig mitlese, aber zum motorraum komplett zu identifizieren reichts nochnciht :P -- Ax 11tre classic | 44kw | 5türer | weisse ratte
Der mittlere Pfeil oben im Bild zeigt nach oben in die Richtung. Die 4 Zündkabel sollten sich dann recht leicht ausmachen lassen. :-) -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
jup jensen hat recht! aber bitte nur an den steckrn ziehen und nicht wie andere spezialisten an den kabeln ,sonst ziehtst du die kabel aus den steckern raus und deine zündkerzen bekommen keinen strom mehr! und ganz wichtig nciht bei laufenden motor da rumfummeln sonst kann es sein das du eine gewischt bekommst!
Die Stecker sind beweglich. Es empfiehtl sich für sicheren Kontakt das Kabel eh ein kleines Stück reinzuschieben vor dem Wieder-Anschließen. -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
Vom 4-poligen Stecker an der Doppelfunkenspule geht ein dünnes ca. 10cm langes Kabel direkt zum Entstörkondensator. Der ist irgendwo neben der Spule befestigt. -- Saxo 1.1i @ E85, MS2 (hochverdichtete Monospritze) AX "le blanc" 1.1i @ E85 (in Arbeit) Simson Schikra 125 (Schönwettermoped)
wie komme ich an die zündkerzen?
