Technik im FS? - AX-Club Forum

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Autor

Thread - Seiten: -1-

000
27.11.2007, 21:04 Uhr
juergen_123
Forumsmitglied

Grad läuft American Chopper in der Kiste.
Was zum Teufel ist ein Kompressionshahn und warum braucht man den am Benzintank? (Kenne persönlich nur Benzinhähne...) Warum benutzen die bei OCC eigentlich keine Schrauben sindern nur Bolzen? (Bei Bolzen sehe ich vor meinem inneren Auge immer...einen Bolzen ohne Gewinde...und stelle mir dann immer vor, wie die mit der Karre losfahren)
Warum finden die keine deutsche Übersetzung für Stator (->LiMa)?

Warum gibt es Motoren, wo jedes Ventil in jeder! Kurbelwellenumdrehung 2 mal öffnet (und schliesst) und die Frequenz mit sinkender KW Drehzahkl nicht im gleichen Verhältnis sinkt (nämlich gar nicht)? (->Galileo)

Warum wird Lack Glatt!geschliffen, damit Spachtel besser hält? (Kam gestern o. vorgestern bei einem privaten...)

Ist manchmal echt traurig, wie oberflächlich recherchiert wird...
--
The box said "Requires Windows 95 or better." So I installed LINUX...

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001
01.12.2007, 17:44 Uhr
juergen_123
Forumsmitglied

Ich mach mal weiter...
Grad gehört auf Rides/DMAX:
Drehbügel! (Wie immer falsch übersetzt.) Wer weiß, was das sein soll?

--
The box said "Requires Windows 95 or better." So I installed LINUX...

Dieser Post wurde am 01.12.2007 um 17:45 Uhr von juergen_123 editiert.

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002
01.12.2007, 19:18 Uhr
CST
MOD

Mit Drehbügel meinen die bestimmt den Lenker ^^
Hätte man natürlich auch "Kurskorrekturgestänge" nennen können

--
Gruß Andreas

->AX-Salsa 1,1i/AX-VTR 1,4i/AX-GT/AX-GTI <-

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003
01.12.2007, 19:18 Uhr
wilhelm1403,5
Forumsmitglied

dmax is ja die Hochburg der Übersetzungsfehler (oder sind die originaltexte schon falsch???)

PS: aber es gibt einen kompressionshahn wenn auch nicht am tank

--
AX GT MK1 , AX 1.1 MK2
Da sind die Ösis

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004
01.12.2007, 19:53 Uhr
rennsemmel
Forumsmitglied
Avatar von rennsemmel

zum Stator: Ein E- Motor, wie auch ein Generator (Lima) besteht aus 2 grundlegenden Teilen, dem Stator (da ist die Wicklung drauf, also statisch festverankert) und dem Rotor (Anker der sich dreht).
--

Mit freundlichem Gruß
rennsemmel

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005
02.12.2007, 11:44 Uhr
mario
Forumsmitglied
Avatar von mario

Also das 2x pro Kurbelwellenumdrehung öffnende Ventil könnte ein Membraneinlaß an einem 2-Takter sein. Bei den RD's von Yamaha geht das dabei einmal auf, wenn das Kurbelgehäuse ansaugt und 1x ganz kurz, wenn der kleine Kanal direkt in den Zylinder ansaugt.

Gruß, Mario
--
graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km

E85
der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI

E85
das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)

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006
02.12.2007, 11:55 Uhr
DR.AX
Dealer & Repair
Avatar von DR.AX

Och ich seh das locker.....sollen die doch alle ihre Ventile auf und zu machen,so oft sie wollen.....wenns schön macht.....

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007
02.12.2007, 21:53 Uhr
juergen_123
Forumsmitglied

Also mit Drehbügel war wohl ein Überrollkäfig gemeint.
Erschwerend kam allerdings hinzu, das der eingebaut wurde, als die Karosse in einem 'Hähnchengrill' drin war. Wahrscheinlich hatten die da ihre Probleme herauszufinden, was der jetzt mit rollcage meinte. Hätte ja auch der Hänchengrill, in der die Karosserie hängt, gemeint sein können...

Und as mit dem Stator war in meinen Augen äußerst peinlich, da in der deutschen gesprochenen Übersetzung 'Stator' englisch ausgesprochen wurde. Kann ja manchmal so einfach sein.

Bei dem Motor wars definitiv ein Auto-4-Takt -4Zylindermotor.
Aber immerhin war ja am Anfang wenigstens der Zusammenhang zwischen Ventiltrieb und KW gegeben, wenn auch im umgekehrten Verhältnis.
Ein Membranventil war es aber echt nicht, das sieht anders aus.

Möglicherweise haben wir ja auch einfach nur die letzten 10 Jahre die technische Entwicklung verschlafen.

Was mich nur extrem aufregt ist die Tatsache, das die einfach nur in die nächste Werkstatt gehen müssten und fast jeder Depp, der da rumläuft, die Sache richtstellen würde.
EDIT: Oder ein WIKI...
--
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Dieser Post wurde am 02.12.2007 um 22:00 Uhr von juergen_123 editiert.

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008
02.12.2007, 21:58 Uhr
juergen_123
Forumsmitglied

Zitat:

wilhelm1403,5 postete
dmax is ja die Hochburg der Übersetzungsfehler (oder sind die originaltexte schon falsch???)

Ich finde, im englischen hat man es ja auch sehr leicht. Da kann man ja zu fast allem 'bolt' sagen und es ist sogar richtig. EDIT:

Im deutschen unterscheide ich aber irgendwie zweischen Bolzen (die für mich erstmal kein Gewinde haben), Schrauben usw.

http://de.wikipedia.org/wiki/Bolzen_%28Befestigung%29
--
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Dieser Post wurde am 02.12.2007 um 21:59 Uhr von juergen_123 editiert.

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009
02.12.2007, 22:45 Uhr
lxuser
Forumsmitglied

Wieso schaut ihr euch eigentlich so ein Verblödungsfernsehen überhaupt an?

Dieser Post wurde am 03.12.2007 um 01:10 Uhr von lxuser editiert.

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010
02.12.2007, 23:19 Uhr
Gentsai
Forumsmitglied

Ja genau, werft eure Fernseher weg und züchtet Pilze, da seht ihr viel schönere Sachen

--
Jeder sehnt sich nach ein bisschen mehr Freude beim fahren

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011
02.12.2007, 23:37 Uhr
juergen_123
Forumsmitglied

Die anderen Sender bringen ja noch größeren Schwachsinn!
Selbst die Nachrichtensender sind ja teilweise nicht mehr ernst zu nehmen.
Kronzuckers Kosmos oder so.

Auf N-24 haben die grad ein Motorsägengehäuse mit Hochspannungsstrom (das muß man sich mal langsam auf der Zunge zergehen lassen, ist ja fast so gräßlich wie Stromspannung und andere Wort(sinn)ungeheuer) gereinigt, damit das Typenschild besser hält...

Vielleicht mach ich das ja zu meinem neuen Hobby und verkauf meine Drehbank im Keller...
--
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012
03.12.2007, 02:29 Uhr
lxuser
Forumsmitglied

@ Gentsai
Du siehst doch bestimmt viel fern...

@ Jürgen

Zitat:

juergen_123 postete
Die anderen Sender bringen ja noch größeren Schwachsinn!

Na und? Nur weil die anderen Sender (Private) noch schlechter sind schaue ich mir nicht das kleinere Übel an. Da bleibt die Kiste lieber ganz aus.

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013
03.12.2007, 14:00 Uhr
Twix
ADMIN

Ich weiß nicht ..
Also .. ich schau den halben Tag "Fernsehen fuer die besten Menschen der Welt".

Und es ist richtig das die Übersetzung & auch allein die org. engl. Begriffe
von den deutschen Din-Bekennzeichnungen abweichen ..
Aber ich schau es überwiegend wegen der Persöhnlichkeiten ..

- Al Simons (der wenigstens das Metrische System beherscht) & den
Schwedischen Lackierer aus Boyd Coddington's Werkstatt (American Hot Rod).

- Jesse G. James zu dem ich mich absolut seelenverwand fühle ..
(Monster Garage) Nächstes mal wenn ich in L.A. bin fahr ich mal bei Ihm vorbei ..

- Timm Schrick, der charakterlich & optisch einer der wenigen ist der wie
ein normale Menschen wirkt (auch beim testen von Autos). (und nicht so wie
ein Lackschuhträger mit Anzug der nicht mal weiß was er da fährt)
(Dmax Moto)

Bei den Frauen bin ich leider nicht ganz objektiv .. denn bei Lina weiß man nicht wirklich
ob sie schrauben kann (mir pers. würde Ihre Kenntnisse aber ausreichen)
(Der Checker)

und .. um mal einen Lob an das Schweizer TV zu geben ..
die Christina Surer bei der Tv Sendung Motoshow ts is ja absulut mein Ding ..
(fährt Rennsport, is Model und hat einen süßen Dialekt)

Die gezeigte Verarbeitung in den US Sendungen ..etc ist ja nur auf 45min
zusammengestaucht und "reißerisch" verpackt ..
(schaut sich doch niemand an wie man 10min Kühlwasser eingießt)
UND .. man darf nicht vergessen, das die dort gezeigte Technik
meist aus den 60er/70er stammt und nicht immer was mit "modernen
umweltfreundlichen" Motoren zu tun hat.
Daher muß man da abstriche machen ...

Damit kann ich leben. Denn ich denke es soll zur Unterhaltung dienen
und nicht zur Bildung .. dann schau ich mir Telekolleg II Physik auf BR-Alpha
und den Lesch an.

.. Gruß .. Twix ..
--
I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !

Dieser Post wurde am 03.12.2007 um 14:56 Uhr von Twix editiert.

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014
03.12.2007, 15:04 Uhr
Twix
ADMIN

@Juergen_123 ...

Wann wurde dieser Lack angeblich "glatt" geschliffen?
Vor dem verspachteln? Oder vor dem lackieren?

Wenn es eine US Lackierung ist, ist das schleifen der einzelnen
Lackschichten völlig normal .. selbst der Klarlack wird nochmals
angeschliffen & anschließend poliert ...

Das ist meiner Meinung nach, die Nacharbeit damit es gut aussieht.
Wenn man sich mal Lackierungen die in den USA gemacht worden sind
anschaut, weiß man auch warum.

.. Gruß .. Twix ..
--
I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !

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015
03.12.2007, 22:09 Uhr
juergen_123
Forumsmitglied

Vor dem Spachteln, Damit dieser 'besser hält'!
Aber man schleift in erster Linie doch nicht, um es glatt zu bekommen, sondern um die Oberfläche zu vergrößern, damit der rotz besser hält.

Und wenn es auch zusammengeschnitten ist, so erwarte ich doch, das gezeigtes Bild und gesprochener Text zusammen einen Sinn ergeben.

Das man nach dem Lackieren auch noch schleift (wenn auch mit sehr feiner Körnung) bestreitet ja keiner.

Ich bin halt nur ein Erbsenzähler...

Ausserdem habe ich ja nix gegen die Sendungen an sich.
Aber die Leute, die diese Sachen ins deutsche übersetzen, die bekommen dafür viel Geld und kriegen die einfachsten Fachausdrücke nicht übersetzt (für so etwas gibt es übrigens Spezialisten, zur Not reicht wohl auch ein Fachbezogenes Wörterbuch).
Wenn ich so etwas mache, dann kann ich spätestens nach meiner im Vertrag stehenden Kündigungsfrist zu hause bleiben. EDIT: Wenn man das jetzt auf meinen Beruf überträgt.
Aber das ist wohl der Vorteil, den man als 'Spezialist' hat. (Oder die wissen, das die, die die Abnahme machen, noch weniger Ahnung haben.)
--
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Dieser Post wurde am 03.12.2007 um 22:14 Uhr von juergen_123 editiert.

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016
03.12.2007, 22:12 Uhr
juergen_123
Forumsmitglied

Noch etwas:
Wenn ich dann aber im Bekanntenkreis von Leuten höre, die sich als Experten ausgeben, weil die sich solchen Schwachsinn verinnerlichen, dann platzt mir manchmal innerlich die Hutschnur.
--
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