042
13.02.2008, 22:53 Uhr
Blacky
Forumsmitglied
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So, hab das mal rauskopiert. Hatte das mal für Horst nachgesehen:
Alles entgegen der Fahrtrichtung, also wenn du vor dem Motor stehst.
Unterdruckanschlüsse an der Ansaugspinne:
Der rechte geht an den Bremskraftverstärker, der in der Mitte geht an das T-Stück am Luftansauggehäuse (neben dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung). Der andere Schlauch am T-Stück geht an das Thermoventil am Luftansauggehäuse vorne (in Fahrtrichtung ). Vom Thermoventil der hintere Schlauch geht an die Luftansaugvorwärmung.
Unterdruckanschlüsse an der Einspritzeinheit:
Hinten rechts der dicke Schlauch geht an das Aktivkohlefilterventil. Hinten links der dünne Schlauch geht an das Elektrokaltstartventil (Anschluss unten neben dem Stromstecker), von da geht der andere Schlauch weiter an den Verteiler zur Unterdruckdose der Zündverstellung.
Prüfe mal ob die beiden Anschlüsse an der Ansaugspinne auch durchlässig sind, bei Schnitzelbob seinem 1.1er Saxo-Motor, den er jetzt drin hat, war der mittlere Anschluss von innen mit einer Schraube verschlossen, da der Saxo elektr. die Klappe umschaltet.
Edit:
» Wo wird der Schlauch angeschlossen der vom eckigen Luftventil zur 'Ansaugeinheit' geht?
Hinten links dünner Schlauch an der Einspritzeinheit.
» Wo wird der Schlauch des Tankentlüftungssystems (ECU de-/aktivierts ein rundes Luftventil) angeschlossen?
Hinten rechts dicker Schlauch an der Einspritzeinheit.
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UWE
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