@andraxs Wirf doch mal bitte einen Blick hierein. Man kann seine Beiträge editieren, wenn einem noch etwas einfällt und vermeidet so unnötige Doppel-, Dreifach- oder Vierfachpostings.
Wenn die Einspritzung von einem 1.0er stammt, gehört sie aber auch zu einer anderen Einspritzanlage (Bosch MA 3.0). Weiß nicht, ob das so gut harmoniert... -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
Nee, da irrst du. Der Schaltplan ist definitiv für den 1.1er mit Bosch-Verteiler. -- UWE
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.... ohne Blumenstrauss - AX First MK2, 1,1i, EURO 2, 5,5x13 mit Winterschuhen, im Sommer 6x14, Mukketier Umpau --
.... AX GTi mit Mini-KAT EURO 2, K&N 57i -- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --
Ich weiß ich nerve.Bis jetzt fuhr ja auch meine ax,nur heute früh ging er aus wärend der Fahrt ohne voranmeldung. Es leuchtet auch keine MKL mehr wen ich die Zündung anmache , beim letztenmal waren es ein Paar Kabelbrüche aber das ist alles neu kann mir einer sagen wie und wo ich weitersuchen soll?? Für gezielte Fragen stehe ich gerne bereit den ihr seid ja wohl die Profis!!
spritpumpe?? bei der laufleistung geht die gerne futsch. wenn du die zündung einschaltest, hörst du dann unter der rückbank ein kurzes summen? -- ----------------------------- 2011-jetzt: DS3 2007-2011: AX 11 [T]urbo[R]enn[S]emmel Classic 92er BJ 116tkm -> >150tkm 1.4er GehTee mit GTi Aussstattung 2006-2007: AX 1.1i MK2 92er BJ 152.000 km -> schwarze stadt-renn-zicke 2001-2003: AX 1.0 MK2 93er BJ 150000 km -> weißer schrott flitzer
Sieht mir eher beides nach Folgefehler aus. Das Doppelrelais schaltet Spannung für das Steuergerät. Erst wenn das läuft kann die Lampe leuchten und die Benzinpumpe pumpen. -- _______________
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ist das das relais links im motorraum unter dem steuergerät?? kann es sein das es nur eine kontaktfrage ist?? pole verschmoddert??Dieser Post wurde am 06.08.2008 um 14:02 Uhr von andraxs editiert.
Genau das. Das Relais selbst oder eine der Zuleitungen könnten defekt sein. CST hatte mal die Pin-Belegung für's Durchmessen irgendwo beigetragen... -- _______________
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Anfing es mit der Kleenen das die MKL immer anging wärend der Fahrt und dann das berühmte hoppeln und ausgehn beim losfahrn. Ich also als Neuling in Sachen AX Motorhaube auf und suchen,gefunden ein Paar blanke Kabel ok kein Prob.alles neu angeschuht.DKP dank eurer hilfe ausgebaut und saubergemacht. 2 Wochen ging alles gut dann kam die MKL wieder. OK auch das war kein so großes Prob dank EUREM Forum. Nur gestern ging die Kiste wieder aus so einfach während der Fahrt ohne Voranmeldung,erster Gedanke Zahnriemen,zum Glück war er es doch nicht pühhhhhhhhh. Abschleppen und auf den Hof gestellt und wieder suchen,CST und Jensen sei dank den Plan ausdrucken und schaun was nun wieder los ist. Die Kleene läuft wieder juhu danke euch. Fehler war die Steckverbindung zum Doppelrelaise das Kabel war so straff um die Ecke gezogen das sich die Kontakte im Relaise auseinander gebogen haben und sich auf 3 Pins Schweißperlen gebildet haben und auf 2 anderen Pins eine Art Kalkschicht. Abgeschliffen und der Endeffekt war das die Kleene wieder läuft. Und das ohne hoppeln stottern und ausgehn und ohne gelbe Lampe wärend der Fahrt.Ob das nun zusammen hängt oder nicht K.P. aber es funzt wieder.
ICH DANKE ALLEN DIE SICH AN DEM THREAD BETEILIGT HABEN .
"PS" Wen es einen Zusammenhang gibt mit den Pins und der MKL würde ich mich freun wen es mir nochmal einer richtig erläutern könnte mit ich das auch richtig verstehe.
Ich weiß ja nicht welche Pin`s betroffen waren . Aber Grundsätzlich gibt es da schon einen Zusammenhang . Bei Wackelkontakten , Übergangswiderständen und Kabeldefekten wird irgendwas nicht richtig versorgt (z.B. Zündspule ; DKP ; Steuergerät ; o.ä.) , was dann natürlich die MKL zum leuchten bringt . -- Gruß Andreas
so habe mir heute mal die pinbelegung von meinem doppelrelasestecker angeschaut die ist bei mir aber ganz anders. pin 1 belegt 2 belegt 3 nicht belegt 4 nicht belegt 5 belegt 6 belegt 7 belegt 8 belegt 12,44 v 9 nicht belegt 10 belegt 11 gelegt 12,44 v 12 nicht belegt 13 belegt 14 belegt 15 belegt 12,44v
Die Pinbelegung die ich damals reingestellt habe ist eigentlich auch für verteilerlose Zündung , die mit Verteiler haben weniger belegte Pins . Die sind aber eindeutig aus dem oben geposteten Schaltplan ersichtlich .
Ich schreibs trotzdem nochmal ^^
Pinbelegung Doppelrelais für Bosch A2.2 :
1 belegt (Plusversorgung Steuergerät -Stufe1) 2 belegt (Zündungsplus) 3 nicht belegt 4 nicht belegt 5 belegt (Plusversorgung Einspritzdüse -Stufe2) 6 belegt (Plusversorgung Lambdasondenheizung -Stufe2) 7 belegt (Masseansteuerung durch Steuergerät für Stufe 2) 8 belegt (Dauerplus) 9 nicht belegt 10 belegt (Masse) 11 gelegt (Dauerplus) 12 nicht belegt 13 belegt (Plusversorgung Benzinpumpe -Stufe2) 14 belegt (Zündungsplus) 15 belegt (Dauerplus) -- Gruß Andreas
danke aber kannst du mir auch die werte geben die rauskommen mussen beim messen , ich habe extra morgen einen tag extraurlaub genommen. die 8 , 11 und 15 ist klar aber was muß bei den restlichen pins ankommen??
Aber nochmal zum Verständnis , das Doppelrelais ist nichts anderes als 2 Relais in einem Gehäuse zusammengefasst . Die "Stufe1" wird eingeschaltet wenn Zündungsplus anliegt , dadurch wird das Steuergerät versorgt und schaltet dadurch "Stufe2" (solange Zündungsplus anliegt und ca. 10s lang wenn nicht gestartet wird , danach schaltet das Steuergerät wenn kein Drehzahlsignal vorliegt die "Stufe2" wieder ab) .
Also :
1 belegt (12V bei eingeschalteter Zündung) 2 belegt (12V bei eingeschalteter Zündung) 3 nicht belegt 4 nicht belegt 5 belegt (12V solange wie oben beschrieben das Steuergerät Stufe 2 versorgt) 6 belegt (12V solange wie oben beschrieben das Steuergerät Stufe 2 versorgt) 7 belegt (Masse solange wie oben beschrieben das Steuergerät Stufe 2 versorgt) 8 belegt (Dauerplus) 9 nicht belegt 10 belegt (Dauermasse) 11 gelegt (Dauerplus) 12 nicht belegt 13 belegt (12V solange wie oben beschrieben das Steuergerät Stufe 2 versorgt) 14 belegt (12V bei eingeschalteter Zündung) 15 belegt (Dauerplus) -- Gruß Andreas
so ich habe nochmal durchgemessen habe kein plus an pin 1 2 14 wen ich zndung anschalte.
zündschloss schwarzer stecker gehen 12v rin und am grauen stecker kommen 12v wieder raus. kann ich mir die vom grauen stecker bis zum doppelrelaisstecker neu ziehn??
lg andreasDieser Post wurde am 25.08.2008 um 12:40 Uhr von andraxs editiert.
Aha , also , die Versorgung vm Doppelrelais wird durch die Zündspule geschleift (siehe Schaltplan) , wenn also an Pin 4 nur 0,2V rauskommen ist die Verbindung in der Zündspule defekt .
Brücke mal die Kabel von Pin 3 und 4 vor der Zündspule ! -- Gruß Andreas
habe die chance auch gleich genutzt und mir nen neues DKP besorgt und reingebaut,na mal sehn wie der morgen abgeht wen ich mit allem fertig bin.
ne andere frage das grüne kabel unter dem steuergerät sieht aus wie eine schleife roter stecker 1 pin was hat das zusagen??habe bei der gelegenheit heute gleich die kabelschuhe gewechselt weil die kabel auch nur noch an drei fäden hingen. und der dreifachstecker (weiß)auch unter dem steuergerät hat an pin 1 12v brandspuren , wo kommen die her oder warum sind die da???Dieser Post wurde am 25.08.2008 um 21:48 Uhr von andraxs editiert.
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