hauptsache kein geld aufe naht und auf 16v umbauen wollen - ich brech zusammen -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
Du solltest ggf mitteilen was z.z. dein Budget is ... Denn einmal hört man von "möglichst preiswert in Abhängigkeit z. Leistung", und dann steht dort oben "direkt auf 16v".
Ja was denn nu? 16v Umbau kost nach Fighters Erfahrung, richtig Asche ...
.. Gruß .. Twix ... -- I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !
shorty postete Ich wollte wohl etwas mehr Leistung aus meinem 1,4 haben. Wo mit kann man so anfangen was nicht direkt den Geldbeutel sprengt? Bin über jede Info dankbar aber bitte last die dummen beitrage das nix umsonst ist ich weis das Tuning teuer ist bin aber zurzeit knapp bei Kasse.
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@shorty: Also am billigsten ist ja diese tolle Pille, die in den Tank rein kommt, dann einfach volltanken und man hat Leistung ohne Ende. Gibt's in der Apotheke zu Aspirinpreisen. -- UWE
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.... ohne Blumenstrauss - AX First MK2, 1,1i, EURO 2, 5,5x13 mit Winterschuhen, im Sommer 6x14, Mukketier Umpau --
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ja nur wenn da steht. so anfangen kann! heist ja woll er mal anfangen und dann weiter machen . klar wenn ich auf 16v umbauen mochte das ich da erst mal etwas spare und nicht morgen alles umbaue. kann dir mein budget sagen 200 - 250 € im monat. habe auch nirgens geschrieben das ich mein motor direckt auseinander baue und alle teile bearbeiten lass.
will halt erst mal genau wissen was man so machen kann, was es bringt, was es kostet und vor allem wer oder wo man es machen lassen kann. -- GT schnell und laut
Ich werd mal gucken, ob ich nächstes oder übernächstes we mit dem Kerl quatschen kann, der die Renn-AXe hat. Ich kann dann ja gleich mal fragen, ob er noch ne Nockenwelle für dich rumfliegen hat.
nimm ne dünner zkd als vorher un schon haste mehr leistung.hatte beim gt vorm wechsel ne dünnere drinne ging ab wie sau un jetzt mit der dicken max 180 aufm tacho kotz...aber naja für meinen bruder reichts -- Es ist wie immer.......nur SCHLIMMER!!!! 1.1l 60PS MK2 BJ.92//GT 75PS MK1 BJ.90//1.4D 50PS MK2 BJ.92
also wenn du nicht gerade eine 3mm dickere genommeen hast ist das sicher nicht der Unterschied -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
@Rain7 Wie soll ich Deine Rechnung verstehen? 75 PS Ausgangsleistung + Kopf-Planung ~20 PS + ESD & Sportluftfilter 15 PS = 110 PS ???
PoPo .. ich glaub ich hab die ganze Zeit meines Lebens falsch getuned ...
Nu mal im Ernst.. Ich denke von einer Planung des Kopfes kann man ca. 5-6% im überwiegenden Teil des Drehzahlbandes, beim 1.4er Mono, erwarten.
Chiptuning is eine Maßnahme die von der Preis/Leistung erstmal am meisten bringt. Erst mit veränderten Kennfeldern würde ein offener Luftfilter vielleicht nen Paar PS mehr bringen .. (in Serie ggf 1 o. 2)
Um mich über den Rest auszulassen hab ich jetzt keine Lust mehr Heut Abend evtl. ...
.. Gruß .. Twix .. -- I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !Dieser Post wurde am 07.03.2008 um 21:36 Uhr von Twix editiert.
aber geil wäre es schon laut Rain7's rechnung "0,1 mm =^ 20 PS" 1mm abhobel ,was beim 1.4er ohne witeres geht und du hast 275 Ps
@Twix nicht nur Du hast es falsch gemacht
Ps: für die anderen 0,1mm -0,2 mm mekts net mal im Leistungszuwachs -- AX GT MK1 , AX 1.1 MK2 Da sind die ÖsisDieser Post wurde am 07.03.2008 um 22:04 Uhr von wilhelm1403,5 editiert.
Das muss doch dann bestimmt Eingetragen werden, oder?
In der Zulassung steht dann auf Zeile 22:
"Zur Leistungssteigerung Zylinderkopf tiefergelegt um 0,6 mm, Siehe P2/P4" und in P2/P4: "178 / 6200" -- UWE
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Mein Motorendude fing mal an ab 4/10mm spürt man etwas mehr, je nach "Platzverhältnissen" find ich 5-6/10mm nen guten kompromiß, alles was drüber geht bedeutet auch das man den Kopf bearbeiten sollte, denn was nützt einem sonst die höhere Verdichtung ausser der eventuelle Umstieg auf 98 oder mehr Oktan..!?Die Leistungsausbeute ist ja durch Planen allein nun nich wirklich der Brüller...
Kenne im übrigen einen GT der mit 1mm abnormalen ZKD Verschleiß produziert hat, soll aber auch Motoren geben die mit 1,5-2mm gut klar komm dazu gehört aber sicher kein TU!!
Wiederrum sollten einige erstmal den Wartungszutand Ihrer Autos in Ordnung bringen bevor da sinnlos drauflos Ge"pfennig"tunt wird....Damit ist jetzt Niemand speziell gemeint aber diejenigen werden es schon selbst wissen wenn sie mal in sich kehren... -- sAXo Teen GT ihhh...Offizielles Mitglied der Gemeinschaft "Fährste quer, siehste mehr" e.v for more informations press Alt+F4
möchte das tema noch mal aufrollen. kann man auf den kdx motor nicht auch nen gti kopf drauf machen. oder muss ich dann auch die ganze einspritzung und so von gti ehmen.
danke schon mal für die info. -- GT schnell und laut
Und weil der Gti überhöhte Kolben hat, die bis oben laufen und die normalen Motoren nicht, musste den Kopf dann gleich noch kräftig abhobeln um auf Serienverdichtung zu kommen. (der Gti hat einen deutlich größeren Brennraum im Kopf)
Ich hab an meinem Rallye als Tüv-Notreparatur die Kombi 1.4er-Normal-Block und Gti-(Rallye)-Kopf montiert und das ergibt ne ziemliche Luftpumpe, die vom Drehmoment her eher einem 1.1er gleicht. Der hat damit echte Mühe das 1.1er Getriebe im 5. Gang zu stemmen.
Gruß, Mario -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
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