Es gibt ja mehrere Wege einen AX schneller zu machen, entweder man modifiziert den vorhandenen Motor, baut einen größeren ein, oder macht das Auto einfach leichter. Da es hier schon viele Themen zu den beiden ersten Möglichkeiten gibt, dachte ich mir ich mache mal eins für die Gewichtsoptimierung auf.
Beim AX haben wir da bekanntermaßen das "Problem" das er schon in der Entwicklung auf Leichtbau getrimmt wurde. Doch es gibt ja immer etwas zum optimieren.
Dieser Thread soll dazu dienen die Möglichkeiten zusammenzutragen und zu diskutieren. Die Frage dabei ist natürlich was man will. Komplett leer oder doch noch ein wenig Komfort und Gemütlichkeit wenn man in nem AX davon sprechen kann.
Hier schonmal ne kleine Liste was mir so spontan eingefallen ist.
- Ersatzrad und Wagenheber incl. Halterung -14kg - leichtere/kleinere Batterie/LIPO-Akku - Felgen/geschmiedete Alus - Innenausstattung... - ABS - E-Fensterheber - Radio etc. - Karosserieteile aus GFK/Carbon - Acryscheiben - Heckscheibenwischer - Motor: -- Kipphebel -- Einstellschrauben Ventilspiel -- Federteller
Falls jemand schonmal gewogen hat immer her mit den Messwerten. -- AX GTi AX 1.0i Saab 9-3 Aero -> GTi - Mehr Leistung weniger Verbrauch Dieser Post wurde am 24.01.2010 um 21:05 Uhr von dustbuster editiert.
Manche meinen sogar, dass sie für die Heckscheibe keinen Scheibenwischer brauchen und bauen diesen auch ab. Zudem natürlich kein Radio und demzufolge auch keine Antenne mehr
Achso und ja: wenig Sprit im Tank, spart auch Gewicht -- Ein kleiner Teen für das tweenige Sauseküken
Ich habe bei meinem die ganzen Dämm- und Antidröhnmatten rausgeholt. Da kamen schon einige Kg zusammen, allerdings bemerkt man das Ergebnis nicht nur deutlich auf der Waage sondern auch im Ohr. -- RIP: AX-GTI Für die Strasse: 106 S16 Für die Piste: AX-SPORT
Naja, Gewichtsoptimierung bei so nem leichten Auto is halt schon schwer... Was für ein Wortspiel...:-D
Was wiegt denn ein fahrbereiter GTi? Ich schätze mal so um die 900kg?
Ich denk mal viel mehr als 50kg kann man da als Ottonormalmensch nicht einsparen und selbst dann hat man nur noch den Fahrersitz, kein Reserverad und kein Amaturenbrett...
Dana postete Kipphebel Federteller Einstellschrauben
Manche meinen sogar, dass sie für die Heckscheibe keinen Scheibenwischer brauchen und bauen diesen auch ab. Zudem natürlich kein Radio und demzufolge auch keine Antenne mehr
Achso und ja: wenig Sprit im Tank, spart auch Gewicht
Kipphebel etc. erleichtern gehört je eher zum Motortuning.
Zitat:
micha postete Ich habe bei meinem die ganzen Dämm- und Antidröhnmatten rausgeholt. Da kamen schon einige Kg zusammen, allerdings bemerkt man das Ergebnis nicht nur deutlich auf der Waage sondern auch im Ohr.
Wenn man das Auto nicht als Alltagswagen nutzt ist das doch kein Thema. Kannst du mal schätzen wieviel die Dämmung zusammen wiegt? Und was hast du alles rausgenommen?
Zitat:
Aicksler postete Naja, Gewichtsoptimierung bei so nem leichten Auto is halt schon schwer... Was für ein Wortspiel...:-D
Was wiegt denn ein fahrbereiter GTi? Ich schätze mal so um die 900kg?
Ich denk mal viel mehr als 50kg kann man da als Ottonormalmensch nicht einsparen und selbst dann hat man nur noch den Fahrersitz, kein Reserverad und kein Amaturenbrett...
Der GTi wiegt je nach ausstattung 795 bis 834 kg, so stehts jedenfalls in meinem Schein, wäre mal interessant zu wissen ob jemand mal mitm GTi auf ner Waage war. -- AX GTi AX 1.0i Saab 9-3 Aero -> GTi - Mehr Leistung weniger Verbrauch Dieser Post wurde am 17.01.2010 um 16:01 Uhr von dustbuster editiert.
Hey dustbuster, sicherlich hat das auch jede Menge mit Motor"tuning" zu tun, dennoch sollte man die Gewichtseinsparung dabei nicht unterschätzen- das kann in Summe bis zu 250g betragen.
Jaja, erscheint im ersten Moment nicht wirklich extrem, aber langsam ernährt sich das Eichhörnchen... -- Ein kleiner Teen für das tweenige Sauseküken
Leichtbau Türen + Haube, gschmiedete Alus, LIPO-Akku, Acryscheiben usw... Einzeln genommen bringt es zwar nur ein paar Kilo pro Teil, aber zusammen ergibt das Einiges. -- GT MK1 "Black Pearl" 225k Silvia S12 1.8T 8V "Sayuki" 154k, Karosserie: 100%, Fahrwerk: 95%, Motor:95%, TÜVed~ 200SX S13 1.8T 16V 22*k im Aufbau... Dieser Post wurde am 17.01.2010 um 20:10 Uhr von Wooky editiert.
Habe in meinem AX 1,4 nur noch 2 Rennsitze, Reserverad innen und sonst alles raus wiegt jetzt 785 kg. Allerdings ist er hinten so leicht das ich in Kurven so meine Probleme mit der Handbremse habe. Jetzt bei dem Schnee. Bald werden es aber wieder 32kg mehr durch den Käfig.
Fahrgewicht ist das A und O. Was nützt es das Wägelchen abzuspecken, wenn der Fahrer das immer wieder ausgleicht . Fahrgewicht meiner Semmel: 650 kg + 70 kg = 720 kg . --
Wie recht doch Rennsemmel hat...ich selbst hätte ein Potential von mind.30kg Schwungmasse...und das Abzuspecken hätte sogar einen doppelten Spareffekt bei FDH... Optimierung von Haushaltskasse und Fahrzeuggesamtmasse....
Mich hat´s diesen Winter fast entschärft, weil mein Heck echt sehr leicht war. Von spurgebenden Reifen kann man da nicht mehr reden, wenn die Karre hinten zu leicht is. Am besten behebt man das mit nem kleinen Kofferraumausbau und ne kleinen Kiste... Dieser Post wurde am 18.01.2010 um 12:59 Uhr von DarkBlueIce editiert.
Versteh ich nicht. Wenn dem Hinterteil die Masse fehlt, stößt es auch später an die Grenzen der Physik . Voraussetzung ist natürlich ein optimales Fahrwerk in Verbindung gut saugender Reifen und das nötige fahrerische Können. Was ist bei Deinem Wägelchen denn nicht vorhanden ? --
das problem mit dem zu leichten heck hatte ich auch. alles hinter den vordersitzen raus und zu harte dämpfer hinten kommen leider nicht gut bei bodenwellen verseuchten kurven. am besten wäre beim erleichtern die gewichtsverteilung zu ändern. zb: batterie nach hinten. oder per passendem spoiler mehr druck bei höheren geschwindigkeiten aufs heck. -- Es ist wie immer.......nur SCHLIMMER!!!! 1.1l 60PS MK2 BJ.92//GT 75PS MK1 BJ.90//1.4D 50PS MK2 BJ.92
Aus meinem GTI kratze ich jedes unnötige Gramm an Dämmmaterial raus , das Armaturnbrett bleibt wenn möglich auch draußen , dazu spare ich noch einige Gramm am Motor ein und erhöhe die Leistung des selben . Aber wenn ich ganz ehrlich bin , kann ich am Fahrergewicht am meisten einsparen Aber nicht weiter sagen -- Gruß Andreas
Wenn du den ganzen unnötigen mist rausschmeißt sparst du schon erhebliche Kilos . Wenn du dann auch noch anfängst wirklich alles was nicht zum fahrbetrieb nötig ist konsequent rauszuschmeißen sparst du noch mal .
Grundsätzlich , wenn man konsequent ist , kann man einen GTI in die nähe eines AX-Sports bringen . Rein vom Gewicht her .
Ich stelle mal die Behauptung auf das mein GTI mit originalem 1,4 Litern , und mit meinem Fahrergewicht ^^ , schneller ist auf der 1/8Meile als Cobra`s AX-Sport ! Wäre zu beweisen auf den nächsten French-Day`s ! -- Gruß Andreas
Und egal wie es ausgeht trinken wir danach ein ordentliches Bierchen.
Gruß, Mario -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf) Dieser Post wurde am 24.01.2010 um 22:11 Uhr von mario editiert.
Wenn ich das Duell verlieren sollte , was ich nicht erwarte , dann gibt es frei Saufen auf meine Kosten den ganzen Abend lang auf meine Kosten . Ansonsten muß Cobra zahlen , wenn er verliert !!!
@mario Das machen wir sowieso , üb schonmal -- Gruß Andreas
->AX-Salsa 1,1i/AX-VTR 1,4i/AX-GT/AX-GTI <-Dieser Post wurde am 24.01.2010 um 22:32 Uhr von CST editiert.
CST postete Ich stelle mal die Behauptung auf das mein GTI mit originalem 1,4 Litern , und mit meinem Fahrergewicht ^^ , schneller ist auf der 1/8Meile als Cobra`s AX-Sport ! Wäre zu beweisen auf den nächsten French-Day`s !
Also wenn deiner schneller als der Sport von Benny ist höre ich sofort mit AX Geschichten auf. Vorraussetzung das beide Fahrzeuge normal laufen und die Rennen halten. -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
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.... ohne Blumenstrauss - AX First MK2, 1,1i, EURO 2, 5,5x13 mit Winterschuhen, im Sommer 6x14, Mukketier Umpau --
.... AX GTi mit Mini-KAT EURO 2, K&N 57i -- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --
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